Возвращение загадочного прототипа
Полтора года назад таинственный прототип Porsche 911 был замечен на кольце Нюрбургринга, что породило слухи о разработке туринговой версии могучего 911 Turbo. Теперь, в конце 2025 года, почти идентичный прототип снова появился на Нордшляйфе. Для многих энтузиастов это может оказаться идеальным 911.
Отличия от Turbo S
Отличия между этим автомобилем и полностью новым 911 Turbo S, представленным несколько месяцев назад, очевидны. Как и модель, которую он заменяет, новый Turbo S сохраняет большие воздухозаборники на задних крыльях, которые подают воздух к турбодвигателю. Однако на этом прототипе этих заборников нет.
Это еще не все. В отличие от Turbo S, который имеет вертикальные ламели воздухозаборника спереди, эта модель имеет горизонтальные ламели, что придает ей более традиционный и сдержанный вид. Изменения продолжаются сзади, где большое фиксированное крыло Turbo S было заменено на выдвижное, подобное другим моделям семейства 911.
Если наши шпионские фотографии правильно читают знаки, Porsche может работать над 911 Turbo Touring. GT3 Touring уже показал, что существует сильный спрос на высокопроизводительные 911 без экстравагантных дизайнерских деталей.
Для многих покупателей отказ от крыла, вдохновленного автоспортом, не означает компромисса в ощущениях от вождения, это лишь означает меньше внимания на дороге.
И если Porsche сможет убедить потенциальных покупателей Turbo, которые колебались из-за его агрессивного вида, предложив более незаметную версию, это может обеспечить легкий рост продаж. Никакого нового двигателя, никакой переделки, лишь более чистый силуэт с той же мощностью под капотом.
Мощность Turbo в обертке Touring
Если то, на что мы смотрим, действительно является 911 Turbo Touring, то разумно предположить, что он будет иметь идентичную силовую установку со стандартной моделью. Это означает 3.6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя электрическими турбокомпрессорами, выдающий впечатляющие 701 лошадиную силу и 590 фунт-футов крутящего момента.
С такой силовой установкой Turbo S 2026 года разгоняется от 0 до 60 миль/ч всего за 2.4 секунды, а до 124 миль/ч — за 8.4. Единственным сложным вопросом является охлаждение. Если Porsche планирует поместить свой самый мощный двигатель 911 в более обтекаемый кузов, ему нужно будет найти способ управлять температурами без фирменных боковых воздухозаборников. Это будет не просто, но если кто и может с этим справиться, то это, вероятно, Porsche.
Появление этого прототипа указывает на постоянную работу компании по расширению линейки, предлагая разным типам клиентов именно то, что они ищут: от экстремальной производительности до изысканной сдержанности. Рынок высокопроизводительных спортивных автомобилей становится все более нишевым, и такие модели, как потенциальный Turbo Touring, демонстрируют глубокое понимание того, что даже в мире суперкаров элегантность и незаметность могут быть такими же ценными качествами, как и ошеломляющая скорость. Успех GT3 Touring создает четкий прецедент, и очень вероятно, что Porsche движется этим путем, чтобы удовлетворить спрос на мощный, но дипломатичный автомобиль для повседневного использования.