Mercedes-AMG GT XX установил 25 рекордов, преодолев 40 075 километров за неделю

Новые рекорды выносливости от Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT XX установил 25 рекордов выносливости для электромобилей на трассе Нардо, преодолев 24 901 милю за 7,5 дней. Концепт-кар использует три осевых двигателя и систему охлаждения аккумулятора, вдохновленную Formula 1. Этот успех подтверждает, что будущие серийные модели на платформе AMG.EA сочетают высокую скорость с долговременной надежностью.

Технологические особенности

Сердцем GT XX являются три осевых двигателя, соединенные с высокопроизводительной батареей с прямым охлаждением. Такая технология, как заявляет AMG, будет использоваться в серийных автомобилях уже со следующего года. Концепт развивает мощность свыше 1 360 л.с. (1 000 кВт) и способен поддерживать трехзначные скорости в течение дней. Это не преувеличение — теперь это подтвержденный факт.

Автомобиль непрерывно двигался по трассе Нардо в Германии в течение 7,5 дней, останавливаясь лишь для зарядки. Mercedes привез два прототипа GT XX, которые вместе преодолели 3 177 кругов на трассе длиной 7,87 миль (12,68 км) во время попытки установления рекорда. В процессе они установили рекорды по наибольшему расстоянию, преодоленному электромобилем за 12–168 часов, и по самому быстрому электромобилю, преодолевшему 2 000–40 075 км.

Ключевые рекорды дистанции

Вдохновение и достижение

Вдохновленный романом Жюля Верна «Вокруг света за восемьдесят дней», Mercedes фактически превзошел этот показатель. 40 075 км — это расстояние вокруг земного шара по экватору. AMG GT XX преодолел эту дистанцию всего за 7 дней, 13 часов и 24 минуты. Это означает, что в среднем в течение этого времени он двигался со скоростью 137 миль/ч, включая периоды остановок для зарядки.

Инженерные решения

Конечно, это было возможно благодаря передовым инженерным решениям. Зарядка на 850 кВт пока доступна только для концепт-каров, но она позволила AMG GT XX добавить 249 миль (400 км) запаса хода за пять минут. Осевые двигатели также обеспечивают большую плотность мощности, а Mercedes использовал прямое охлаждение аккумулятора, вдохновленное Formula 1, чтобы гарантировать, что ничего не перегревается. Это ключево, поскольку, по сообщениям Mercedes, условия на трассе иногда достигали 35°C (95°F). Хотя мы не ожидаем, что электромобили скоро смогут конкурировать с автомобилями с ДВС в гонках на выносливость, это большой шаг в этом направлении.

Рекорды по времени

Эти результаты демонстрируют, насколько быстро развиваются технологии электромобилей, особенно в контексте выносливости и скорости зарядки. Хотя серийные модели, вероятно, не достигнут таких же показателей, как концепт-кар, внедрение подобных инноваций в массовом производстве может значительно изменить рынок электромобилей, делая их более практичными для длинных поездок и соревнований.