Будущие модели Mercedes, построенные на платформе MMA, будут использовать аккумуляторы Samsung. Некоторые существующие электромобили Mercedes-Benz уже оснащены передовыми NMC-батареями. Текущие модели Mercedes CLA 250+ и CLA 350 получают аккумуляторные блоки от CATL.
Новый этап электрификации Mercedes
Недавно представив полностью новый электрический C-Class, компания Mercedes-Benz подтвердила ключевую часть своей будущей стратегии в отношении электромобилей. Следующее поколение её электрических моделей будет получать энергию от аккумуляторных элементов, поставляемых южнокорейской компанией Samsung SDI.
Соглашение, подписанное в начале этой недели, обеспечивает стабильный поток никель-кобальт-марганцевых (NMC) аккумуляторных элементов. Samsung утверждает, что эти блоки будут обеспечивать высокую плотность энергии, длительный срок службы, а также стабильную мощность и запас хода, которых ожидают покупатели премиальных электромобилей, по крайней мере на бумаге.
Сроки и платформы
Mercedes ещё не назвал точной даты, когда эти NMC-батареи от Samsung дебютируют. Однако отраслевые инсайдеры указывают на модели, построенные на будущей модульной архитектуре Mercedes (MMA), начиная с 2028 года. Это охватит широкий спектр компактных и среднеразмерных внедорожников, а также несколько купе, названия которых пока не разглашаются.
Немецкие автомобили, азиатские аккумуляторы
Немецкий бренд уже предлагает несколько своих электромобилей с NMC-батареями, в частности CLA 250+ и CLA 350 4Matic, которые поставляются китайской компанией CATL. Кроме того, полностью электрический Mercedes VLE использует аккумуляторный блок NMC ёмкостью 115 кВт·ч, а недавно представленный электрический C-Class имеет аккумулятор NMC на 94,5 кВт·ч, что обещает запас хода до 472 миль (760 км).
«Это партнёрство объединяет инновационную ДНК обеих компаний, — заявили в Samsung SDI. — Оно является значимым, поскольку SAMSUNG SDI получила заказ на аккумуляторы, направленный на укрепление своих позиций на мировом рынке электромобилей».
Сравнение технологий
Существуют компромиссы между никель-кобальт-марганцевыми (NMC) аккумуляторами и литий-железо-фосфатными (LFP) блоками — двумя химическими составами, которые в настоящее время доминируют в сфере электромобилей. Главным преимуществом NMC является плотность энергии, что означает больший запас хода от аккумулятора аналогичного размера, что является приоритетом для премиальных брендов.
LFP, с другой стороны, предлагает более прагматичный подход. Такие блоки, как правило, более долговечны со временем и могут заряжаться до 100 процентов гораздо чаще без ускорения деградации. Это делает их хорошо подходящими для повседневного использования, даже если они не могут полностью сравниться с NMC по потенциалу запаса хода.
Эта смена поставщика с CATL на Samsung SDI для будущих моделей на платформе MMA свидетельствует о стремлении Mercedes диверсифицировать цепочки поставок и уменьшить зависимость от одного производителя, особенно в условиях геополитической напряжённости. Выбор в пользу NMC-технологии для новой архитектуры подчёркивает, что немецкий автопроизводитель продолжает делать ставку на максимальную производительность и запас хода, даже несмотря на растущую популярность более доступных и долговечных LFP-батарей в массовом сегменте. Таким образом, Mercedes чётко позиционирует свои будущие электромобили как премиальный продукт, где ключевыми характеристиками остаются динамика и дальность поездки без подзарядки.