Возвращение физических кнопок в автомобилях Mercedes
Mercedes возвращает больше реальных кнопок в свои автомобили из-за спроса клиентов. Первыми моделями, которые получат эти изменения, станут новый GLC и CLA Shooting Brake. Обе модели получат новый руль с дополнительными физическими роликами и кнопками.
Технологический прогресс и обратный шаг
Mercedes достиг новых высот в сенсорных информационно-развлекательных системах, представив 39,1-дюймовый дисплей в электрическом GLC на автосалоне в Мюнхене. Однако одновременно с этим менее заметная деталь на GLC свидетельствует о том, что полный переход на сенсорные экраны является шагом назад, а не вперед.
Свидетельством этого является новый руль, покрытый настоящими кнопками и роликами, который Mercedes разработал после осознания, что многие клиенты предпочитают классические физические элементы управления. Это изменение не является исключением только для GLC — такой же руль устанавливается на новом CLA Shooting Brake, и со временем он появится в других моделях бренда.
Стратегия и её ограничения
Однако эта стратегия запаздывает для седана CLA, который был представлен ранее этого года. Он имеет некоторые кнопки на руле, но не имеет роликов, и обновление системы придется ждать. Переработанный руль является экономически эффективным способом возвращения большего количества кнопок, поскольку не требует изменений в панели приборов и сохраняет современный вид, ориентированный на сенсорные экраны.
«Вы можете увидеть разницу, если сравнить CLA [седан], который имеет сенсорный экран и меньше физических кнопок, с GLC, где мы вернули ролики и кнопки, потому что данные показывают, что ролики и физические кнопки очень важны для определенных возрастных групп и населения», — отметил руководитель по программному обеспечению Mercedes Магнус Эстберг.
«Поэтому иметь баланс между физическими кнопками и сенсорным управлением чрезвычайно важно для нас. Мы полностью управляемся данными, видя, что для высокочастотного использования физические кнопки являются предпочтительными, и именно поэтому мы их возвращаем», — добавил он.
Региональные различия в предпочтениях
Эстберг упомянул, что физические кнопки важны для определенных возрастных групп (подразумевается старших), но также существуют региональные различия в отношении к сенсорным экранам. Например, европейские водители обычно предпочитают классические физические кнопки, тогда как азиатские водители склоняются к сенсорным экранам и голосовым помощникам.
Данные, которые помогли Mercedes переосмыслить подход к кнопкам, поступили от CLA — первого программно-определяемого автомобиля компании, что позволило собирать информацию о том, как водители используют свои автомобили.
Другие производители также возвращают кнопки
Mercedes не является единственным производителем, который возвращает больше кнопок в новые автомобили. Volkswagen также меняет курс — модель ID. Polo представляет новый дизайн панели приборов с набором физических переключателей под сенсорным экраном.
Эти изменения указывают на то, что автомобильная промышленность все больше учитывает потребности и предпочтения водителей, пытаясь найти оптимальный баланс между инновациями и удобством. Хотя технологии постоянно развиваются, классические элементы управления остаются важной частью пользовательского опыта, особенно для тех, кто ценит простоту и надежность. Это также показывает, насколько важным является анализ данных для принятия решений в современном автомобилестроении.