Обновление Mercedes EQS: новая архитектура, большая мощность и штурвал-руль
Несмотря на то, что Mercedes-Benz уже решил, что EQS не получит второго поколения, а электрические технологии перейдут к следующему S-Классу, текущую модель еще не списали со счетов. Бренд представил масштабное второе обновление EQS, которое включает целый ряд новых технологий, призванных сделать этот противоречивый автомобиль более привлекательным для покупателей.
Среди ключевых изменений можно выделить следующие:
Технические детали обновленных версий
На этом этапе подтверждено четыре версии: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Последние три оснащены 800-вольтовой электрической архитектурой и батареями емкостью 122 кВт·ч с улучшенной плотностью энергии. Новая базовая модель EQS 400 получила меньший аккумулятор на 112 кВт·ч.
Mercedes также улучшил зарядные способности электромобиля, поскольку он теперь поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт, что означает, что за 10 минут можно добавить 199 миль (320 км) запаса хода.
Этого удалось достичь благодаря программному обеспечению, которое виртуально разделяет батарейный блок на две части, заряжая каждую напряжением 400 вольт и мощностью до 175 кВт.
Помимо новой батареи, Mercedes установил новые электродвигатели для всех версий. Базовая EQS 400 выдает 362 л.с. (270 кВт), EQS 500 4Matic повышает этот показатель до 469 л.с. (350 кВт), а EQS 580 4Matic обеспечивает 577 л.с. (430 кВт) и 800 Нм крутящего момента.
Запас хода и революция в управлении
Показатели запаса хода для всех моделей еще не объявлены, но известно, что EQS 450+ имеет запас хода по циклу WLTP в 575 миль (926 км) с заявленным расходом энергии от 15.4 до 19.3 кВт·ч/100 км. Все модели также оснащены двухскоростной трансмиссией, где первая передача сфокусирована на обеспечении быстрого разгона, а вторая включается на высоких скоростях для повышения эффективности.
Возможно, самым значительным изменением стало внедрение технологии рулевого управления по проводам (steer-by-wire), пионерами которой были Lexus и Tesla. Передаточное число рулевого управления установлено на уровне 4:1 на низких скоростях, что позволяет водителям выполнять маневры без необходимости многократно перекрещивать руки на руле.
Новый облик и обновленный интерьер
Что касается самого руля, то он превратился в штурвал, подобный Tesla, что, несомненно, вызовет споры. Важно, что Mercedes продолжит предлагать его с более традиционным рулем и электромеханическим рулевым управлением, а не модной системой steer-by-wire. Помимо новой системы, Mercedes дополнительно усовершенствовал свою систему пневматической подвески для еще большего комфорта.
Визуально обновленный EQS отличается от старой модели благодаря переработанной передней части с новой решеткой радиатора черного цвета, покрытой десятками трехлучевых звезд, и новым фарам с дневными ходовыми огнями в форме звезд.
За исключением штурвала, интерьер в основном знаком. Однако теперь установлена новейшая операционная система Mercedes-Benz (MB.OS) и новый виртуальный помощник MBUX. Массивный Hyperscreen остается, а на втором ряду сидений появились новые развлекательные экраны диагональю 13.1 дюйма.
Ценовая политика и рыночные перспективы
Цены в США еще не объявлены, но в Европе известно, что стоимость начинается от 94 403 евро (примерно 111 000 долларов) для EQS 400, 108 635 евро (127 700 долларов) для EQS 450+, 123 285 евро (145 000 долларов) для EQS 500 4Matic и 134 732 евро (158 500 долларов) для EQS 580 4Matic.
Это обновление демонстрирует, как Mercedes пытается исправить первоначальные недостатки и восприятие EQS, сделав ставку на передовые технологии зарядки и управления. Переход на 800-вольтовую архитектуру и значительное увеличение запаса хода делают модель более практичной для ежедневного использования и дальних поездок. Внедрение штурвала является смелым, но рискованным шагом, который может как привлечь новых энтузиастов, так и оттолкнуть консервативных покупателей класса люкс. Успех этих инноваций на рынке покажет, удалось ли бренду найти правильный баланс между технологическим лидерством и ожиданиями своей целевой аудитории.