Mercedes представил удлиненный GLC EV для Китая
Компания Mercedes-Benz, следуя общей тенденции премиальных брендов на китайском рынке, представила длиннобазную версию нового электрического кроссовера GLC EQ. Премьера состоялась на Пекинском автосалоне, где новинка составит конкуренцию недавно представленному BMW iX3 LWB. Электромобиль получил шестиместную компоновку салона и позаимствовал технологии шасси от флагманского седана S-Class.
Габариты и дизайн
Общая длина автомобиля теперь составляет 4950 мм, а колесная база достигает 3027 мм. Это делает его на 105 мм длиннее стандартной глобальной версии, причем 55 мм из этого увеличения приходится на пространство между осями. Новый GLC L EV также превосходит по длине EQE SUV на 87 мм и опережает конкурента BMW iX3 LWB на 64 мм.
Визуальные изменения заметны сразу: задние двери стали длиннее, боковое стекло расширилось, а корма выглядит более вертикальной. В остальном дизайн остается верным стандартному GLC EQ, сохраняя фирменную звездную светодиодную оптику и подсвеченную решетку радиатора.
Салон и оснащение
Внутри Mercedes не поскупился на экраны. 39.1-дюймовый MBUX Hyperscreen простирается через всю переднюю панель, что ожидаемо для этого сегмента. Однако ключевое изменение находится сзади. GLC L EV можно заказать с тремя рядами сидений и шестью местами, что дает ему практическое преимущество перед BMW. Пассажиры второго ряда получают отдельные капитанские кресла с подогревом, вентиляцией и массажем.
Технические характеристики
Изначально GLC L EV будет доступен с двумя электромоторами, развивающими 416 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Это несколько меньше, чем у глобальной двухмоторной версии GLC EV (483 л.с.), но для повседневной эксплуатации разница вряд ли будет заметной.
Интересно, что китайская версия получила меньшую батарею емкостью 85.5 кВт·ч вместо 94 кВт·ч. Несмотря на это, Mercedes заявляет запас хода более 700 км по циклу CLTC. Уменьшение емкости, вероятно, связано с требованиями к весу, локальным поставкам компонентов и необходимостью разместить третий ряд сидений в платформе, изначально рассчитанной на пять мест.
Шасси от S-Class
GLC L EV построен на удлиненной версии платформы MB.EA с 800-вольтовой архитектурой, которая используется и в новом электрическом C-Class. Для Китая автомобиль также позаимствовал технологии от S-Class. При заказе пакета Agility & Comfort покупатель получает пневматическую подвеску Airmatic и систему задних поворачивающихся колес для повышенного комфорта и маневренности.
Начало продаж GLC L EV в Китае запланировано на четвертый квартал этого года. Цены будут объявлены ближе к старту.
Этот шаг Mercedes является очередным подтверждением того, как китайский рынок формирует глобальные автомобильные тренды. Производители все чаще создают специализированные версии моделей, адаптированные под местные вкусы и потребности. Удлиненная колесная база и шестиместный салон — это прямой ответ на запрос китайских покупателей, которые ценят пространство и комфорт для всех пассажиров. Использование технологий от S-Class, даже опционально, демонстрирует стремление Mercedes подчеркнуть премиальность модели, несмотря на меньший аккумулятор и несколько скромную мощность по сравнению с глобальной версией. Это свидетельствует о том, что для китайского рынка приоритетом являются не максимальная динамика, а комфорт, пространство и статус.