Значительное обновление, а не просто рестайлинг
Mercedes-Benz готовится показать следующее поколение S-Класс в конце января. Если верить генеральному директору компании, это далеко не рутинное обновление модели в середине жизненного цикла с незначительными изменениями. Все свидетельствует о гораздо более глубокой работе.
В новом тизер-видео перед мировой премьерой автомобиля 29 января CEO Ола Каллениус описывает будущий флагман как одну из самых комплексных модернизаций в истории модели. Судя по его словам, это самый продвинутый S-Класс из всех.
В тизере показан новый седан полностью под камуфляжем. Каллениус отмечает, что в автомобиле около 2700 новых компонентов. Это составляет более половины транспортного средства, что подтверждает тезис, что это не просто обычный рестайлинг.
Большая решетка радиатора и новый дизайн
Визуально автомобиль стремится к более выразительному виду, чем предыдущая версия. Изменения не являются полным ребрендингом кузова, а серией новых деталей. Каллениус сообщает, что решетка радиатора стала на 20% больше. Классическая звезда Mercedes возвращается на капот и получает LED-подсветку.
Программное обеспечение становится ключевым
В салоне главной новинкой станет дебют операционной системы Mercedes-Benz (MB.OS), что делает S-Класс первой моделью с полностью собственной программной архитектурой бренда. Система интегрирует 27 датчиков, расширенный голосовой контроль и глубокую персонализацию. Каллениус описывает это как «технологии ради человека», а не просто ради новизны.
Комфорт остается визитной карточкой автомобиля, особенно на заднем сиденье, которое Каллениус неоднократно называет «лучшим местом в салоне». Обновления включают переработанные сиденья с улучшенной эргономикой, расширенные опции кастомизации MANUFAKTUR и дальнейшие усовершенствования пневматической подвески AIRMATIC, которая теперь интеллектуальнее адаптируется к длинным волнистым дорогам, распространенным в США и Южной Европе.
Фактически, появилась функция, которая записывает координаты GPS особенно плохих участков дороги или резких неровностей. Затем эти данные загружаются на сервер, где этот автомобиль и другие Mercedes с таким же программным обеспечением могут использовать их для проактивной подготовки подвески к преодолению этого места на карте в следующий раз.
Физические кнопки все еще имеют значение
Каллениус подчеркивает, что все в конечном итоге сводится к человеку, а интуиция является ключом.
У нас есть очень большие, очень красивые высокотехнологичные экраны высокого разрешения. Но у нас есть нужные кнопки. Просто взгляните на руль, — сказал он. — Что самое важное на колесе? Для громкости – это ролик. Для вашего круиз-контроля – это переключатель… Но в цифровой среде, если вы хотите послушать конкретную песню, вам не хочется ничего трогать. Вы говорите автомобилю: «Сыграй мне эту песню». И он понимает вас и делает это.
Бензиновые двигатели никуда не исчезают
Он также уточнил, что, несмотря на развитие новых EV-технологий, бренд не собирается отказываться от бензиновых двигателей в ближайшее время.
Я раньше работал в AMG, я автолюбитель, я обожаю V8, я работал в Формуле-1. Никому не нужно меня убеждать в страсти к автоспорту… V12 будет доступен в обозримом будущем… Технология никогда не стоит на месте; она всегда движется вперед. Параллельно с этим мы разработали абсолютно новый V8, чтобы соответствовать чрезвычайно жестким европейским нормам выбросов. [Это] самый чистый V8 за всю историю. У вас есть выбор, вы клиент. Поэтому мы не будем диктовать вам, что вам нравится. Вы решаете, что вам нравится, а мы это обеспечиваем.
Мы увидим полный обзор S-Класс 29 января. Пока остается ждать и обсуждать комментарии Каллениуса и то, насколько перспективной кажется новая модель.
Подход Mercedes к обновлению своего флагмана демонстрирует интересный баланс между революцией и эволюцией. Вместо полной замены платформы, компания делает ставку на глубокую модернизацию существующей, сосредотачиваясь на программном обеспечении как на новом поле битвы за клиента. Это свидетельствует о смене приоритетов в премиум-сегменте, где «железо» все чаще становится носителем для «цифровой души» автомобиля. Сохранение мощных бензиновых двигателей наряду с развитием электрики подчеркивает стратегию, ориентированную на выбор покупателя, что может оказаться ключевым в переходный период для автопромышленности. Успех этой обновленной S-Класс может задать тон не только для следующих моделей Mercedes, но и для всей отрасли в целом, показывая, как традиционные люксовые бренды адаптируются к цифровой эре.