Компания Yasa, принадлежащая Mercedes-Benz, анонсировала ключевые детали относительно будущих электромобилей Mercedes-AMG. Основные нововведения включают:
Революционный двигатель для будущих авто
Более месяца назад бренд Yasa представил рекордный электродвигатель весом всего 12,7 кг, способный развивать мощность до 1006 лошадиных сил. Сейчас компания подтвердила, что этот аксиально-флюксный двигатель будет использоваться как мотор-колесо для следующего поколения электроприводов и может даже заменить традиционные системы торможения задних колес.
Преимущества новой технологии
Хотя мотор-колеса не являются абсолютно новой идеей, они не получили широкого распространения на рынке электромобилей, частично из-за своего веса и ограниченной мощности. Новый двигатель от Yasa установил неофициальный рекорд плотности мощности — 59 кВт (79 л.с.) на килограмм. Это открывает новые возможности для конструкторов.
Двигатель может выдавать пиковую мощность до 1006 л.с., но его постоянная мощность находится в диапазоне от 469 до 536 л.с. Его можно сочетать с двойным инвертором весом 15 кг, разработанным самой Yasa, что делает его идеальным решением для мощных гиперкаров и других высокопроизводительных электромобилей.
Будущее тормозных систем
Отдельно стоит отметить вопрос торможения. В Yasa заявляют, что их мотор-колесо предлагает настолько «невероятную рекуперативную производительность», что система потенциально может устранить необходимость в использовании традиционных задних тормозов.
Это позволит производителям автомобилей не только отказаться от важных тормозных компонентов, но и от карданных валов, что потенциально позволит сэкономить до 200 кг на текущих моделях и до 500 кг на новых моделях, разработанных с нуля.
Благодаря исключительной рекуперативной способности эта система имеет потенциал для резкого уменьшения задних тормозов на электромобиле — или даже полного их устранения в определенных архитектурах. Кроме того, захватывая намного большую долю энергии рекуперативного торможения, эта технология также может обеспечить значительное увеличение запаса хода электромобиля.
Более того, наша новая силовая установка с мотор-колесом не только обеспечивает значительно более легкие, эффективные и производительные электромобили, но и резко создает пространство в архитектуре электромобиля, предоставляя автопроизводителям беспрецедентную свободу для перепроектирования и оптимизации компоновки, аэродинамики и кинематики своих автомобилей следующего поколения.
Применение в реальных моделях
Аксиально-флюксные двигатели Yasa будут использоваться в новых полностью электрических седане и внедорожнике Mercedes-AMG GT 4-Door. Ожидается, что в этих моделях двигатели не будут использоваться именно в колесах. Вместо этого они получат один двигатель на передней оси и два на задней.
Переход к таким технологиям, как аксиально-флюксные двигатели и интегрированное рекуперативное торможение, является не просто улучшением отдельных характеристик, а системной переменой в архитектуре электромобиля. Это позволяет переосмыслить саму компоновку транспортного средства, сосредоточившись на эффективности, весе и распределении пространства. Успешная реализация этих разработок в серийных моделях, начиная с Mercedes-AMG, может задать новый технический стандарт для всей отрасли, где приоритетом станет не только мощность, но и рациональность конструкции.