Изменения в правилах для исторических авто в Мэриленде
Долгие годы в штате Мэриленд существовала программа для старых автомобилей под названием «Исторический транспорт». Условия были понятными: если вашему автомобилю исполнилось 20 лет, он мог получить такой статус. Взамен владельцы освобождались от обязательных проверок выбросов, технического осмотра и получали скидку на регистрационный сбор. Это была значительная льгота как для энтузиастов, так и для владельцев обычных машин, которые ежедневно выезжают на дороги.
Теперь ситуация меняется. Незаметная корректировка правил заставит тысячи владельцев автомобилей со статусом «Исторический» снова обращаться в Администрацию транспортных средств (MVA), и многим это не понравится.
Новые критерии для исторического статуса
Само изменение простое, но последствия масштабные. Отныне право на исторический статус будут иметь только автомобили, изготовленные в 1999 году или ранее. Это, по сути, закрывает возможность для значительной части машин начала 2000-х, которые еще недавно подпадали под эту категорию.
До изменений подходили также автомобили, произведенные между 2000 и 2006 годами, и водители активно пользовались этой программой. В 2024 году MVA выдала около 60 000 исторических номерных знаков. Это на 34 процента больше, чем в 2021 году.
Каждый из этих водителей мог избежать высоких регистрационных сборов и вместо этого получить номерной знак за 50,55 доллара. Эта экономия является существенной, и даже не учитывает сборы, которых удалось избежать благодаря отсутствию проверок выбросов и технического состояния.
По словам The Wall Street Journal, реальная проблема заключается в том, как система работала на практике, а не по задумке. Автомобили со статусом «Исторический» предназначены для «случайного» использования, а не для ежедневной езды.
Это не помешало многим людям зарегистрировать таким образом свои обычные, хотя и старые автомобили.
«Люди представляют себе ’69 Corvette или что-то подобное, а не Honda Accord 2002 года», – сказал делегат Марк Корман, демократ, который возглавляет транспортный комитет Палаты представителей.
Последствия для автолюбителей
В то же время, многие настоящие автолюбители также оказываются в сложной ситуации из-за этих изменений.
«Я понимаю, что есть те, кто злоупотребляет системой, но почему невинные должны страдать из-за виновных?» – спросил Майкл Лечлитнер, владелец Panoz Esperante 2002 года.
Он надеется, что штат перейдет на плавающее определение «классического» или «исторического» автомобиля, основанное на 25 годах.
О такой возможности уже идет речь благодаря серьезной критике от сообщества автолюбителей. Также существует вероятность, что штат оставит права за всеми 72 000 пострадавших водителей, чьи автомобили уже имеют исторические номерные знаки. Ожидается, что определенные решения относительно этой ситуации будут приняты позже в этом году.
Эти регуляторные изменения в Мэриленде указывают на более широкую тенденцию переоценки критериев для старинных транспортных средств во многих штатах. С одной стороны, правительства пытаются закрыть лазейки, которые позволяют использовать обычные старые автомобили с льготами, предназначенными для настоящих коллекционных экземпляров. С другой стороны, сообщества энтузиастов аргументируют, что жесткие хронологические рамки могут нанести вред тем, кто действительно заботится о сохранении автомобилей, уже имеющих историческую ценность, независимо от конкретного года выпуска. Будущие дискуссии, вероятно, будут сосредоточены на поиске баланса между предотвращением злоупотреблений и поддержкой автокультуры, возможно, через более гибкие системы, учитывающие состояние, редкость и способ использования автомобиля.