Автомобили с автопилотом получат специальное световое обозначение
Правила дорожного движения постепенно адаптируются к новой реальности, где программное обеспечение разделяет с водителем ответственность за происходящее на дороге. С распространением технологий автономного вождения автопроизводители все чаще будут использовать бирюзовые огни, чтобы обозначать, что автомобиль движется в режиме самоуправления.
Кто первым ввел бирюзовый свет?
Mercedes-Benz стал первым, кто испытал этот цвет, и использует его уже несколько лет. Немецкая компания выбрала бирюзовый, поскольку он не конфликтует со стоп-сигналами, указателями поворота, светофорами или проблесковыми маячками аварийных служб, а также быстро распознается другими участниками дорожного движения. Mercedes также ссылается на исследования, которые показали, что бирюзовый цвет «показал лучшие результаты, чем другие цвета, как с физиологической, так и с психологической точки зрения» для обозначения автоматизированного вождения.
Ситуация в США и планы GM
В США Mercedes-Benz начал экспериментировать с бирюзовыми светодиодами во время тестирования своих систем автономного вождения третьего уровня в Калифорнии и Неваде несколько лет назад. Система «глаза свободны», которую GM разрабатывает для Escalade IQ, также будет использовать эти цветные огни, в частности на боковых зеркалах.
Китай делает бирюзовые огни обязательными
Однако, как сообщает Car Magazine, именно в Китае использование бирюзовых внешних огней на полуавтономных автомобилях быстро распространилось. Количество автомобилей, выпущенных в Китае с такими огнями, постоянно растет, и вскоре они станут обязательными. Огни включаются, когда активированы функции автономного вождения, и выключаются, когда водитель деактивирует систему.
‘Смотри, мама, робомобиль!’
Как это повлияет на других водителей?
Использование таких огней будет играть важную роль, сигнализируя другим участникам дорожного движения и полиции, что автомобиль работает в автономном режиме. Хотя это может побудить водителей предоставлять таким автомобилям больше пространства, есть и обратная сторона. Некоторые водители будут воспринимать автомобиль с бирюзовым свечением как легкую мишень и подрезать его, зная, что программное обеспечение вынуждено уступать.
Мнение китайских производителей и будущее
По словам основателя и генерального директора Leapmotor Чжу Цзянмина, «30 процентов китайских клиентов используют ADAS для ежедневных поездок на работу и обратно. В будущем я верю, что вы увидите синие огни на всех автомобилях на дороге».
Поскольку в Китае эти огни станут обязательными для транспортных средств с системами второго, третьего и четвертого уровней, остальной мир почти наверняка последует этому примеру в ближайшие годы. Единственный открытый вопрос — когда именно это произойдет.
Введение унифицированного светового сигнала для автономных автомобилей является логичным шагом в развитии дорожной инфраструктуры. Это не только повышает безопасность, четко обозначая, кто управляет транспортным средством, но и создает новую социальную динамику на дорогах. Пока одни водители будут осторожнее, другие могут пытаться использовать предсказуемость автопилота в своих целях. Китай, как лидер во внедрении электромобилей и технологий автономного вождения, снова задает тренд, который, вероятно, станет глобальным стандартом, подобно тому, как когда-то унифицировали цвета сигналов поворота и стоп-сигналов.