Ностальгия по автомобилям прошлого
Бывший президент США Дональд Трамп на этой неделе вновь обратил внимание на автомобильную ностальгию. Сначала он восхитился японскими микрокарками класса «кей» и заявил, что хочет легализовать их новые версии в Америке. Теперь его администрация заявляет, что ослабление целей расхода топлива, установленных во времена Байдена, могло бы возродить универсал, этот любимый длиннокрылый символ семейных отпусков, дорожных поездок и культовых фильмов.
Эта идея прозвучала от министра транспорта Шона Даффи, который заявил, что план администрации по смягчению стандартов экономии топлива «позволит вернуть универсал 1970-х годов, возможно, с небольшой деревянной обшивкой на борту».
Он добавил, что это было бы прекрасно для свободы выбора потребителей, поскольку «минивэн — это прекрасно, но, возможно, и универсал тоже крут».
Почему исчезли универсалы?
Крут? Безусловно. Вероятен? Даже немного нет. Правда в том, что предположение Вашингтона неправильно трактует причины исчезновения универсалов с американского пространства. Их не задушили правила экономии топлива. Их сравняли с землей бум внедорожников.
Покупатели перешли на SUV, потому что они позволяют сидеть выше, чувствовать себя жестче, выглядеть менее похожими на «футбольную маму» и хвастаться внедорожной проходимостью, которой вы, вероятно, никогда не воспользуетесь.
Технические детали изменений
Новое предложение значительно ослабит требования к пробегу, снизив целевой показатель на 2031 год с 50,4 миль на галлон до 34,5 миль на галлон. Легковые автомобили должны соответствовать более жестким цифрам, чем легкие грузовики (к которым относятся SUV и минивэны), поэтому изменение теоретически могло бы открыть двери для более «жадных» к бензину универсалов.
Однако автопроизводители будут строить их лишь в том случае, если подумают, что смогут их продать, что является маловероятным.
Политические фантазии и реальность
Конечно, учитывая внезапную приверженность Трампа к кей-карам, которые также были бы невозможны для продажи в США вне круга энтузиастов, администрация явно не очень понимает, какие транспортные средства привлекают американских водителей.
Но если Белый дом может мечтать о будущем, в котором американцы покупают 660-кубовые микрокарки и универсалы с имитацией деревянной обшивки, то кто мы такие, чтобы портить фантазию?
Просто не ожидайте, что ваш местный дилер в ближайшее время получит на склад новый «Country Squire». SUV все еще господствуют на дорогах, и никакое количество ностальгии в политике не уменьшит их обратно до размеров универсала.
Предлагаемые изменения стандартов, безусловно, являются частью более широкой дискуссии о балансе между экологическими целями, свободой выбора потребителя и экономической целесообразностью. Исторически автопром всегда реагировал на законодательство, но также и на спрос. Современный рынок США сформировался вокруг мощных, просторных автомобилей, и сдвиг этой парадигмы потребует значительно большего, чем коррекция одного нормативного показателя. Возможность появления новых универсалов остается скорее символическим жестом к прошлой эре, чем реальным технологическим или маркетинговым трендом.