Мы протестировали этот китайский внедорожник, и он постоянно предупреждал о безопасности

Китайская автомобильная промышленность не просто выросла – она стремительно эволюционировала. За последнее десятилетие страна превратилась в глобального производителя и в прошлом году обошла лидеров, таких как Япония, став крупнейшим в мире экспортером автомобилей.

Этот быстрый успех во многом обязан новым брендам, специализирующимся на электромобилях. Такие компании, как BYD, добились значительного успеха, а стартапы, такие как Xpeng, Li Auto и Nio, привлекли внимание мирового рынка. Многие из этих производителей имеют глобальные амбиции и являются частью крупных холдингов, например, Geely.

Однако еще до появления этих новых игроков одним из самых известных китайских автопроизводителей с международным присутствием была компания, известная сейчас как GWM. Она существует уже более 40 лет, а в 2009 году дебютировала в Австралии, став первым китайским брендом на местном рынке.

Изначально некоторые ее модели вызывали сомнения, но GWM продолжала расширять свой модельный ряд. В 2015 году был запущен новый суббренд Haval. С тех пор автомобили компании gained популярность, часто именно из-за своей доступной цены. Мы провели неделю с одним из ее новых гибридов, чтобы оценить прогресс бренда.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Фото Brad Anderson/Carscoops

Что это за модель?

Это Haval Jolion Lux HEV – один из топовых вариантов в линейке Jolion. Базовая версия Premium стоит 24 990 австрал. долл. (~16 000 долл. США), а топовая Ultra HEV – 37 990 австрал. долл. (~24 300 долл. США). Наша тестовая Lux HEV занимает среднюю позицию с ценой 34 990 австрал. долл. (~22 400 долл. США), что значительно дешевле rivals, таких как Hyundai Kona Hybrid или Toyota Corolla Cross.

Все гибридные версии Jolion оснащены 1.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 94 л.с. (70 кВт) и электромотором на 154 л.с. (115 кВт). Суммарная отдача составляет 188 л.с. (140 кВт), что достаточно для ежедневной езды, но не для спортивной динамики.

Качественный салон

Фото Brad Anderson/Carscoops

Салон Haval стал приятным сюрпризом. Производитель избежал массового использования глянца, отдав предпочтение матовым пластикам с имитацией дерева и металла.

Перед водителем расположен 7-дюймовый дисплей приборов, а на центральной консоли – 12.3-дюймовый мультимедийный экран. Панель приборов можно назвать простой, без дополнительных функций, а рулевое колесо выглядит дешево с неудобными кнопками.

Однако информационно-развлекательная система работает быстро, имеет четкий дисплей и поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Большинство кнопок климат-контроля вынесены на экран, что иногда может отвлекать.

Материалы отделки хороши для своей ценовой категории, с мягкими вставками и прочным пластиком. Салон довольно просторный, с достаточным местом для пассажиров. Сзади есть USB-порты, вентиляционные дефлекторы и подлокотник. Объем багажника невелик – 255 литров, но со сложенными сиденьями увеличивается до 916 литров. Запаски нет.

Плавная езда, но раздражающие системы

Фото Brad Anderson/Carscoops

Первые впечатления от вождения могут разочаровать из-за чрезмерно активных систем безопасности. Камера наблюдения за водителем постоянно сигнализирует, если вы отводите взгляд, а система удержания в полосе реагирует на каждое приближение к разметке.

Однако после отключения этих функций Jolion HEV показывает себя с хорошей стороны. Гибридная система работает плавно, переключаясь между электрическим и бензиновым режимами. Двигатель запускается практически незаметно, а общая динамика достаточна для городской и загородной езды.

Заявленный расход топлива составляет 5.1 л/100 км, но в реальных условиях мы добились показателя 6.1 л/100 км.

Подвеска хорошо настроена – комфортна для повседневной езды, но с элементами спортивности. Рулевое управление имеет три режима, но ни один из них не добавляет чувства связи с дорогой.

Интересная особенность – регулируемое рекуперативное торможение и возможность езды в режиме одного педаля, что редкость для гибридов. Однако эта функция работает не так идеально, как в электромобилях.

Заключение

Haval Jolion HEV не создан для эмоций. При агрессивной езде он может проявлять неустойчивость, а шины Kumho Solus US63 не обеспечивают идеального сцепления. Иногда наблюдается пробуксовка передних колес или эффект увода по torque при резком ускорении.

После тестирования становится понятно, почему бренд Haval стал популярен в Австралии. Несмотря на некоторые недостатки, GWM создала гибрид, который предлагает тихое и комфортное передвижение по доступной цене. Это вариант, который стоит рассмотреть.

Фото Brad Anderson/Carscoops