Обзор системы Hands-Free Active Driving Assist от Stellantis
Когда речь заходит о полуавтономных системах управления, на ум приходят Tesla Full-Self Driving, GM Super Cruise или Ford Blue Cruise. Однако, помимо этих известных систем, существуют и другие варианты. Stellantis запустила свою систему Hands-Free Active Driving Assist несколько лет назад, но она остается малоизвестной.
Частично это связано с тем, что Hands-Free Active Driving Assist доступна лишь на нескольких моделях, в частности на Grand Cherokee и Ram 1500. Это досадно, ведь после сотен миль езды без использования рук становится понятно, что система работает на удивление хорошо.
Как это работает
Как и другие системы полуавтономного управления уровня 2, Hands-Free Active Driving Assist использует камеры, датчики и радар для мониторинга дорожной разметки и окружающей среды. Она также имеет камеру слежения за водителем, установленную на руле, которая контролирует внимание водителя во время движения.
Система работает на более чем 200 000 миль (321 869 км) дорог в Северной Америке. Ее использование довольно простое: во время движения по шоссе нужно нажать кнопку на руле для активации и установить скорость. Если вы находитесь на совместимой дороге, панель приборов и соответствующий значок станут зелеными.
У 2026 Grand Cherokee есть несколько вариантов отображения на панели приборов, в том числе тот, который показывает детальную информацию о помощи водителю. Этот вариант оказался самым удобным, поскольку четко показывал, когда автомобиль работает без помощи рук. Также отображается выбранная дистанция и другая важная информация.
Поведение на дороге
Во время тестирования Hands-Free Active Driving Assist хорошо держала Grand Cherokee в центре полосы и без проблем справлялась с плавными поворотами. Система предвидит повороты и может автоматически замедляться перед ними. Управление происходит плавно и стабильно, что делает длительные поездки более расслабленными.
Система слежения за водителем позволяет отводить взгляд от дороги примерно на десять секунд. После этого панель приборов меняет цвет с зеленого на оранжевый, а сиденье вибрирует. Если водитель не реагирует, экран краснеет, раздается предупреждение, а вибрация усиливается.
Камера слежения легко видит сквозь солнцезащитные очки и не кажется навязчивой. Она служит лишь мягким напоминанием о необходимости быть внимательным.
При приближении к более медленному автомобилю система автоматически замедляется и держит дистанцию. Для обгона достаточно нажать на поворотник, чтобы активировать Assisted Lane Change. Система проверяет окружающую среду и, если полоса свободна, плавно переводит автомобиль в соседнюю полосу.
Недостатки и стоимость
Хотя смена полосы выполняется безупречно, система кажется чрезмерно осторожной, особенно когда рядом есть другие автомобили. В нескольких случаях Grand Cherokee не меняла полосу, хотя было достаточно места, и оставалась в своей полосе с включенным поворотником.
Это немного раздражает, но можно легко переопределить систему, слегка повернув руль. После завершения смены полосы безручное управление автоматически восстанавливается.
p>Во время поездки встречались небольшие участки дороги, где безручное управление было недоступно. Автомобиль предупреждал об этом, сохраняя центрирование в полосе и адаптивный круиз-контроль. Водителю нужно лишь слегка взяться за руль и дождаться следующей совместимой зоны.
В целом, Hands-Free Active Driving Assist работает хорошо и вызывает доверие. Система не реагировала на резкие маневры других водителей, но иногда приходилось вмешиваться, когда более медленный автомобиль внезапно перестраивался в мою полосу. Jeep приближался к ним слишком быстро, поэтому я вручную нажимал на тормоза. Возможно, система справилась бы, но лучше перестраховаться.
Система имеет много преимуществ, но она недешева. Ее стоимость на Grand Cherokee составляет 2 995 долларов США, что включает трехлетнюю подписку. Кроме того, технология доступна только на высших комплектациях.
Это досадно, но Stellantis смотрит в безручное будущее. Компания недавно объявила о новой системе уровня 2++, которая появится в 2028 году и обеспечит «безручное автоматизированное вождение от двери до двери на шоссе и в городских условиях».
p>Стоит отметить, что хотя система Hands-Free Active Driving Assist от Stellantis демонстрирует хорошие результаты, ее осторожность в некоторых ситуациях может восприниматься как недостаток. Однако, учитывая планы компании по внедрению более продвинутых технологий в будущем, можно ожидать, что следующие поколения систем будут еще более уверенными и удобными. Это свидетельствует о том, что Stellantis серьезно настроена конкурировать в сегменте полуавтономного вождения, несмотря на текущие ограничения.