Bugatti Tourbillon: Завершение зимних испытаний гиперкара
Прошло почти два года с момента презентации Bugatti Tourbillon, преемника рекордного Chiron. Недавно французский бренд завершил зимние тестирования автомобиля в Северной Европе. Увидеть гиперкар, скользящий по снегу, — зрелище не из повседневных.
Хотя будущие владельцы Tourbillon вряд ли когда-нибудь будут выезжать на снег, испытания на полигоне Colmis Proving Ground в Арйеплуге, Швеция, стали идеальным местом для проверки автомобиля в суровых условиях. Это позволило точно настроить управляемость на разнообразных поверхностях.
Детали тестирования и настройки систем
Команда Bugatti провела четыре недели в регионе, испытывая два Tourbillon при температурах, опускавшихся до -30°C. Основной акцент делался на разработке тормозной системы. Инженеры обеспечили гармоничную работу обычных фрикционных тормозов с рекуперативным торможением через сложную систему brake-by-wire.
Значительное время было потрачено на калибровку систем ABS и ESC. Тесты проводились на полированном льду, утрамбованном снегу, слякоти и асфальте, включая участки, где автомобиль пересекает несколько поверхностей за считанные секунды. Если торможение начинается на сухом асфальте, а затем машина попадает на лед, бортовые системы должны мгновенно реагировать на разные уровни сцепления.
Режимы вождения и цитата разработчика
В ходе зимней программы Bugatti также доработала режимы вождения Comfort, Sport и Track. В режиме Sport автомобиль имеет нейтральный баланс, тогда как в Track больше крутящего момента передается на заднюю ось. Это позволяет выполнять точные и продолжительные заносы, контролируя их почти исключительно педалью газа с минимальным вмешательством руля.
«Конечно, гиперкары не предназначены для езды по снегу и льду, но мы уделяем этому значительное внимание, — сказал главный тест-пилот Bugatti Rimac Мирослав Зрнчевич. — Просто потому, что для наших клиентов и команд, разрабатывающих автомобиль, чрезвычайно важно, чтобы Tourbillon отлично работал в любых погодных условиях. В конце концов, если его возможности будут сравнимы с другими автомобилями, это уже не Bugatti.»
Планы производства
Bugatti планирует изготовить лишь 250 экземпляров Tourbillon. Первые поставки клиентам ожидаются уже в этом году. Автомобиль оснащен атмосферным двигателем V16 и электромоторами, которые вместе выдают 1775 лошадиных сил.
Зимние испытания такого уровня подчеркивают философию Bugatti: даже гиперкар стоимостью более 4 миллионов долларов должен быть универсальным. Хотя большинство владельцев вряд ли будут испытывать Tourbillon на заснеженных дорогах, способность автомобиля уверенно вести себя в экстремальных условиях — это не просто техническое требование, а часть ДНК бренда. То, что инженеры уделяют столько внимания настройке систем на льду, свидетельствует о стремлении сделать каждый аспект вождения безупречным, даже если эти возможности никогда не будут использованы на полную. Это также демонстрирует, как современные гиперкары сочетают бешеную мощность с изощренными электронными системами, чтобы оставаться управляемыми и безопасными в любых сценариях.