Неожиданный спрос на дорогой Mustang
Автомобиль, который носит имя мускул-купе, часто встречающегося в прокате, Mustang GTD вызвал реакции от недоверия до восторга. Когда Ford объявил, что цены на GTD начнутся от более чем 325 000 долларов, а с дополнительными опциями могут превысить 400 000 долларов, многие лишь насмехались. Возникал закономерный вопрос: зачем платить такую сумму за Mustang, когда за те же деньги можно купить, например, Porsche 911 GT3 RS или Ferrari 296 GTB?
Как оказалось, нашлось немало американцев, готовых расстаться с крупными суммами, чтобы сесть за руль этой гоночной машины от Ford. По данным, опубликованным Ford, за первые 11 месяцев 2025 года было поставлено 231 экземпляр Mustang GTD.
Ограниченные объемы и серьезный интерес
В общей картине это крошечное количество, особенно по сравнению с более чем 40 тысячами проданных других версий Mustang за этот год. Однако для столь дорогого и бескомпромиссного автомобиля, который к тому же лишен брендового шарма традиционных экзотических марок, это солидный результат.
Интересно, что Ford не ограничивает производство Mustang GTD определенным количеством автомобилей и обязался выпускать его по меньшей мере для 2025 и 2026 модельных годов, а возможно, и дольше. Перед запуском модели компания сообщила о более чем 7500 заявках на выражение заинтересованности в GTD только в США. Очевидно, что достаточно людей верят, что Mustang может стоить как суперкар.
На треке этот автомобиль бесспорно впечатляет. В прошлом году одна из моделей GTD прошла круг Нюрбургринга Нордшляйфе за 6:52.072, что лишь на 3 секунды медленнее, чем результат GT3 RS, но все равно очень быстро. Экзотическому «коньку» помогает 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 815 л.с. и крутящим моментом 900 Нм.
Общие продажи Ford
В целом, продажи Ford в США за первые 11 месяцев 2025 года достигли 1 999 417 автомобилей. Среди них модели с двигателями внутреннего сгорания показали умеренный рост на 5,2% по сравнению с прошлым годом — с 1,69 миллиона до 1,71 миллиона единиц.
Продажи электромобилей, напротив, упали на 7,3% — с 172 919 до 160 273 единиц. Часть этого спада компенсировал сильный показатель гибридного сегмента, который вырос на 19,4% — с 172 919 до 206 497 единиц.
Несколько отдельных моделей способствовали росту показателей Ford. Серия F-Series оставалась основным хребтом бренда, с продажами 749 471 единиц с начала года, что на 9,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Maverick также продолжал превосходить ожидания, выросши на 11,9% до 141 873 единиц, благодаря спросу на компактные и экономичные пикапы.
Динамика отдельных моделей
Bronco также показал сильное возрождение, выросши на 36,2% до 132 216 единиц по сравнению с 97 105 в прошлом году. Explorer добавил солидных 11,5% годового роста. В противовес этому, компактный внедорожник Escape, производство которого прекращено, в целом упал на 0,8%, а лишь в ноябре продажи снизились почти на 32%.
Электрокар Mustang Mach-E показал смешанные сигналы. Хотя продажи за полный год выросли на 6,7%, ноябрьские показатели упали почти вдвое — на 49,2% по сравнению с тем же месяцем 2024 года, что, несомненно, связано с прекращением федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов.
Джон Халас внес вклад в эту статью.
Данные о продажах Ford (январь-ноябрь 2025)
Модель: Bronco Sport – Ноябрь 2025: 9,212 – Ноябрь 2024: 9,601 – Разница в %: -4.1% – С начала года 2025: 122,380 – С начала года 2024: 113,340 – Разница в %: 8.0%
Модель: Escape – Ноябрь 2025: 7,054 – Ноябрь 2024: 10,344 – Разница в %: -31.8% – С начала года 2025: 132,471 – С начала года 2024: 133,604 – Разница в %: -0.8%
Модель: Bronco – Ноябрь 2025: 11,045 – Ноябрь 2024: 10,320 – Разница в %: 7.0% – С начала года 2025: 132,216 – С начала года 2024: 97,105 – Разница в %: 36.2%
Модель: Mustang Mach-E – Ноябрь 2025: 3,014 – Ноябрь 2024: 5,938 – Разница в %: -49.2% – С начала года 2025: 47,882 – С начала года 2024: 44,877 – Разница в %: 6.7%
Модель: Explorer – Ноябрь 2025: 20,226 – Ноябрь 2024: 14,299 – Разница в %: 41.5% – С начала года 2025: 198,819 – С начала года 2024: 178,243 – Разница в %: 11.5%
Модель: Expedition – Ноябрь 2025: 5,337 – Ноябрь 2024: 5,852 – Разница в %: -8.8% – С начала года 2025: 77,413 – С начала года 2024: 69,243 – Разница в %: 11.8%
Модель: F-Series – Ноябрь 2025: 60,961 – Ноябрь 2024: 67,459 – Разница в %: -9.6% – С начала года 2025: 749,471 – С начала года 2024: 685,777 – Разница в %: 9.3%
Модель: Ranger – Ноябрь 2025: 6,845 – Ноябрь 2024: 5,039 – Разница в %: 35.8% – С начала года 2025: 62,864 – С начала года 2024: 40,949 – Разница в %: 53.5%
Модель: Maverick – Ноябрь 2025: 9,883 – Ноябрь 2024: 6,899 – Разница в %: 43.3% – С начала года 2025: 141,873 – С начала года 2024: 126,760 – Разница в %: 11.9%
Модель: Transit – Ноябрь 2025: 15,339 – Ноябрь 2024: 13,080 – Разница в %: 17.3% – С начала года 2025: 147,045 – С начала года 2024: 139,790 – Разница в %: 5.2%
Модель: Mustang – Ноябрь 2025: 4,207 – Ноябрь 2024: 2,355 – Разница в %: 78.6% – С начала года 2025: 40,870 – С начала года 2024: 41,528 – Разница в %: -1.6%
Успех Mustang GTD, несмотря на его чрезвычайно высокую цену, свидетельствует об изменении восприятия бренда Ford среди определенной категории покупателей. Это указывает на то, что при наличии соответствующих продуктов, которые сочетают экстремальную производительность с уникальностью, даже производители массовых автомобилей могут конкурировать на рынке высокобюджетных, эмоциональных покупок. Одновременно общая картина продаж компании демонстрирует стратегическую важность сбалансированного портфеля, где традиционные пикапы, такие как F-Series, остаются основой бизнеса, а новейшие гибридные модели обеспечивают рост, компенсируя временную нестабильность на рынке электромобилей.