Shell представила новый концепт Triple 10 Challenge
Shell тихо представила новый концепт под названием Triple 10 Challenge. Его описывают как «прорывной демонстрационный автомобиль, созданный для вдохновения новой философии дизайна для следующего поколения аккумуляторных электромобилей».
Три ключевые цели концепта
Разработанный как компактный и доступный, автомобиль получил название по трем ключевым показателям. Они включают достижение 10 км/кВт·ч, жизненный цикл с выбросами 10 тонн CO2e и время зарядки менее 10 минут.
Что касается последнего, «компактный» аккумулятор автомобиля может заряжаться от 10% до 80% за 9 минут и 54 секунды. Это довольно быстро, и такое время достигается с помощью относительно распространенного быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 175 кВт.
Экологичность и эффективность
Концепт также является экологически чистым благодаря легкой конструкции, «оптимизированной емкости аккумулятора» и использованию материалов, подлежащих переработке. Кроме того, предполагается, что электромобиль будет использовать 100% возобновляемую энергию для зарядки, поэтому сочетание этих факторов может обеспечить «снижение выбросов в течение жизненного цикла на 50% по сравнению с типичными аккумуляторными электромобилями на европейском рынке».
Что касается эффективности, Shell заявила, что концепт является «первым пригодным для дорог транспортным средством, которое успешно продемонстрировало потенциал упрощенной одноконтурной системы охлаждения для эффективного управления тепловой нагрузкой всей силовой установки автомобиля, даже при самом экстремальном сценарии быстрой зарядки в реальных условиях». По сути, это главный момент, поскольку Shell имеет новую жидкость для продажи.
Жидкость Recharge и ее роль
В этом случае это терможидкость Recharge. Компания заявила, что диэлектрическая жидкость «позволяет непосредственно погружать аккумулятор для охлаждения и непрямого охлаждения компонентов силовой установки, включая двигатель и силовую электронику». Shell утверждала, что жидкость позволила им «раскрыть потенциал для более быстрой зарядки, более легких систем и повышенной эффективности жизненного цикла, используя технологии, которые существуют и могут быть масштабированы сегодня».
Хотя точных цифр было немного, фирма заявила о «более чем 30% улучшении общей энергоэффективности по сравнению со многими электромобилями текущего поколения». Shell также отметила, что стоимость аккумуляторной батареи была снижена примерно на 25% благодаря эффективной конструкции с меньшим количеством модулей, упрощенной архитектуре корпуса и жидкостям компании.
Технические детали и дизайн
Нефтяной гигант не вдавался в технические характеристики, но подтвердил, что компания Empel Systems разработала электродвигатель и приводной блок автомобиля, а RML работала над аккумулятором и интеграцией.
Это немного информации, но Triple 10 выглядит как небольшой пятидверный хэтчбек с вертикальной передней частью и широкой световой полосой. Их дополняют цифровые боковые зеркала, утопленные дверные ручки и колесные диски с «имитацией» литого дизайна. Мы также можем заметить плавную крышу и минималистичный салон с тем, что выглядит как роторный селектор передач.
Этот концепт демонстрирует, как нефтяные компании пытаются адаптироваться к эпохе электромобилей, предлагая не только топливо, но и технологические решения для охлаждения и эффективности. Хотя Shell не раскрывает всех деталей, акцент на быстрой зарядке и снижении выбросов свидетельствует об изменении приоритетов в отрасли. Однако остается вопрос, насколько реальным является массовое внедрение таких решений, учитывая зависимость от специализированных жидкостей и инфраструктуры.