Автор: Новое торговое соглашение
Благодаря новому масштабному торговому соглашению между Канадой и Китаем, электромобили, ввозимые из Китая, теперь будут облагаться пошлиной всего в 6,1 процента вместо прежних стопроцентных тарифов. Это резкое снижение делает китайские электромобили значительно доступнее для канадских покупателей. Однако автопроизводитель, который получит наибольшую выгоду, может оказаться не китайским. На самом деле, настоящим победителем может стать Tesla.
Условия сделки и влияние на Tesla
Соглашение позволяет ежегодно ввозить до 49 тысяч автомобилей по сниженному тарифу, с возможностью увеличения этой цифры до 70 тысяч в течение пяти лет. Tesla уже начала экспортировать автомобили со своего шанхайского завода в Канаду в 2023 году, но эти усилия столкнулись с препятствиями, когда тарифы резко выросли в 2024 году. Это заставило компанию перенаправить производство автомобилей для канадского рынка на свои заводы в США и Германии.
Теперь, когда торговые двери снова открыты, у Tesla есть четкий путь для возобновления производства в Шанхае моделей, предназначенных для Канады, и их поставок. В 2023 году компания отправила более 44 тысяч электромобилей из Китая в Канаду, что ставит её в хорошую позицию для возвращения на рынок. Благодаря производственным мощностям в Шанхае и уже налаженной инфраструктуре продаж в Канаде, Tesla, вероятно, станет одним из первых, кто воспользуется новыми правилами.
Ограничения соглашения
Однако у соглашения есть важное условие. Согласно одному из пунктов, половина годовой квоты в 49 тысяч автомобилей предназначена для машин ценой ниже 35 тысяч канадских долларов. Поскольку Tesla в настоящее время не предлагает никаких моделей в таком ценовом диапазоне, она не сможет самостоятельно занять всю квоту.
Другие выгоды и неопределенность
Ожидается, что компания Geely также получит выгоду от изменения тарифов, особенно через бренды Polestar и Volvo. Как сообщается, Transport Canada также подтвердил сокращение бюрократических процедур, что означает, что новые китайские электромобили будут сертифицированы для местной продажи всего за восемь недель.
Остается неясным, как именно канадское правительство распределит квоту в 49 тысяч автомобилей между различными автопроизводителями. Будут ли Tesla и Geely пытаться заполнить лимит китайскими электромобилями? Этот вопрос пока остается открытым. В любом случае, торговое соглашение является хорошей новостью для тех, кто интересуется ведущими китайскими электромобилями.
Это изменение в тарифной политике отражает более широкую тенденцию глобальной трансформации рынка электромобилей, где логистика производства и международные соглашения могут создавать неожиданных победителей. Условие о бюджетных автомобилях в квоте указывает на попытку канадского правительства обеспечить доступность электромобилей для широкого круга потребителей, что может открыть двери для других китайских брендов, ориентированных на эконом-сегмент. Успех соглашения также в значительной степени будет зависеть от того, насколько быстро производители смогут адаптировать свои цепочки поставок и модельные ряды к новым правилам, чтобы полноценно использовать представленные возможности.
