Ford признает ошибки и начинает с чистого листа
Компания Ford признала, что её первые попытки создать электромобили не оправдали ожиданий. Mustang Mach-E и F-150 Lightning хоть и имели определённый успех в продажах, но не смогли достичь тех объёмов, прибыльности и культурного влияния, на которые рассчитывал производитель. Со временем эти модели опередили более эффективные и дешёвые конкуренты. Ответом на эти вызовы стала полная перезагрузка подхода, а главным продуктом станет среднеразмерный электрический пикап по цене 30 000 долларов.
Секретная лаборатория в Лонг-Бич
Об этой модели было известно уже давно — её разрабатывала небольшая команда инженеров в закрытой лаборатории Ford. Теперь компания раскрыла больше деталей о своём Центре дизайна электромобилей, где работает элитная группа специалистов. Журналистам даже показали предварительный обзор нового пикапа.
Ford: Крупнейшее обновление модельного ряда за последние годы — к 2029 году будет обновлено 80% американской линейки.
В центре сейчас работает 350 человек — как ветераны компании, так и новые сотрудники из стартапов и индустрии потребительской электроники. Расположенный в Лонг-Бич, Калифорния, этот объект переосмысливает то, как Ford должен строить электромобили, делая их проще и дешевле. Основой этого подхода стала новая универсальная платформа Universal EV Platform.
Новая платформа и дизайн пикапа
Платформа состоит из трёх крупных литых элементов, соединённых между собой, на которые устанавливается кабина пикапа или другие типы кузовов. Ford не показал электрический пикап полностью, но журналисты Car and Driver увидели закамуфлированный прототип. Он имеет традиционную форму пикапа и по размерам напоминает текущий Maverick, хотя борта кузова выше.
Кроме того, электромобиль будет иметь короткий нос, что позволит увеличить пространство в салоне. По словам Ford, внутреннее пространство пикапа будет больше, чем у Toyota RAV4.
Простота ремонта
Важной особенностью новой платформы станет её ремонтопригодность. Нет смысла продавать доступный автомобиль, если его придётся списывать после малейшей аварии. Главный инженер Ford по архитектуре кузова отметил, что три крупных литых элемента платформы будут иметь специальные линии разреза, по которым повреждённые участки можно будет вырезать и заменить новыми.
Технология 48 вольт
Ещё одним ключевым направлением разработки является электропроводка. Автомобили на новой платформе будут использовать 48-вольтовые электрические системы для большинства компонентов. Исключением станут только фары, электростеклоподъёмники и некоторые другие детали, которые будут работать на 12 вольтах. Ford значительно сократил количество проводки, а 48-вольтовые компоненты являются более лёгкими и компактными.
В целом новый пикап будет иметь на 20% меньше деталей и на 50% меньше охлаждающих шлангов и соединений по сравнению с предыдущими электромобилями Ford. Это позволит собирать его на 15% быстрее. Компания обещает, что новинка будет готова уже в следующем году.
Этот шаг Ford демонстрирует, что компания не просто исправляет ошибки, а кардинально меняет философию производства электромобилей. Акцент на простоте, ремонтопригодности и снижении стоимости может стать ключом к успеху на рынке, где конкуренция со стороны Tesla и китайских брендов становится всё жёстче. Если Ford удастся воплотить заявленные характеристики в жизнь, новый пикап за 30 000 долларов может стать настоящим прорывом, сделав электромобили доступными для значительно более широкого круга покупателей.