Обновление для японского рынка
Mazda представила серию изменений в стиле и технологиях для модели Flair Crossover в Японии, что позволило устранить разрыв в безопасности, который отделял ее от конкурентов в сегменте. Этот маленький автомобиль Mazda незнаком покупателям за пределами японского рынка, где он существует как переименованный Suzuki Hustler. Suzuki недавно прошел почти идентичное обновление, поэтому теперь обе модели движутся в ногу.
Габариты и дизайн
Размеры показывают, насколько мало места занимает этот автомобиль. Длина Flair Crossover составляет 3 395 мм, что меньше, чем у Mazda MX-5 Miata. Его ширина — 1 475 мм, высота — 1 680 мм, а колесная база — 2 460 мм, что соответствует правилам японских кей-каров.
Самое заметное визуальное изменение находится спереди. На комплектациях XG, XS и XT значительно большая решетка радиатора и эмблема Mazda заполняют пространство между круглыми фарами, которые остались без изменений, а также обновленный бампер с воздухозаборником простирается до противотуманных фар и пластиковых расширителей крыльев.
Более внедорожные версии ZS и ZT сохраняют более узкую решетку и неокрашенные пластиковые бамперы со вставками под алюминий, как у предыдущей модели, что повторяет Suzuki Hustler Tough Wild. Однако они получили гораздо меньшую эмблему Mazda на носу, что, вероятно, связано с новыми датчиками ADAS.
Новые цвета и безопасность
Помимо изменений эмблем, внешние обновления включают новый цвет «Woodland Khaki Metallic» и свежие двухцветные варианты. Покупатели могут сочетать Woodland Khaki или Soft Beige с коричневой крышей на комплектациях XG, XS и XT, или с черной крышей на внедорожных версиях ZS и ZT.
Интерьер в основном остался без изменений, поскольку основное внимание уделялось обязательному обновлению систем безопасности. Mazda Flair Crossover получила стандартную систему Dual Sensor Brake Support II от Suzuki, которая сочетает монокулярную камеру с радаром миллиметрового диапазона. По заявлениям, это обеспечивает лучшее обнаружение пешеходов и мотоциклов, расширяя возможности на перекрестках с интенсивным движением.
Система безопасности также включает поддержку торможения на низкой скорости, передние парковочные датчики, систему удержания в полосе, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки для плотного трафика.
Оснащение и двигатели
Другие обновления оборудования включают стандартные складные зеркала со светодиодными указателями поворота, электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания и порты USB-C. Кроме того, все версии, кроме начальной XG, стандартно оснащаются 9-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с навигацией.
Линейка двигателей продолжает использовать 660-кубовые трехцилиндровые двигатели с мягким гибридом, которые работают исключительно с вариатором, передающим мощность на передние или все четыре колеса. Атмосферный двигатель выдает 48 лошадиных сил, тогда как турбированная версия достигает потолка кей-каров в 63 лошадиные силы.
Цена и доступность
Mazda Flair Crossover уже доступна для заказа в Японии. Цена начинается от ¥1 610 400 за переднеприводную версию XG и достигает ¥2 275 900 за турбированную полноприводную ZT. Это делает ее самым дешевым кроссовером или внедорожником Mazda, а вместе со своим близнецом Suzuki — одним из самых доступных новых автомобилей в стране. Однако она дороже Hustler, который стоит от ¥1 599 400 до ¥2 097 700.
Интересно, что Mazda Flair Crossover, несмотря на свою компактность, предлагает современный уровень безопасности и технологий, который ранее был недоступен в этом сегменте. Обновление систем ADAS и дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль, делают его более конкурентоспособным на рынке кей-каров. Хотя он и является переименованным Suzuki Hustler, Mazda пытается добавить собственные штрихи, например, разные размеры эмблем, чтобы подчеркнуть индивидуальность. Стоимость, которая стартует от $9 950, делает его чрезвычайно доступным вариантом для тех, кто ищет экономичный и практичный автомобиль для города, хотя его габариты могут быть ограничением для некоторых покупателей. Это еще один пример того, как автопроизводители адаптируют свои модели под специфические требования локальных рынков, предлагая уникальные решения.