Знакомые детали в новом суперкаре
Toyota недавно представила свой флагманский суперкар GR GT, который должен стать вершиной продуктовой линейки бренда. Внешность автомобиля драматична и аэродинамична, но именно интерьер привлёк особое внимание.
Присмотревшись к официальным фотографиям, можно заметить нечто странно знакомое. Часть дизайна, судя по всему, является общей с почти 13-летним Lexus, который, к тому же, является самым доступным седаном в каталоге компании. Это не совсем та родословная, которую ожидаешь увидеть в автомобиле-флагмане.
Мы говорим о седане IS, и связь не является надуманной. Одно из первых, что бросается в глаза — обивка, выполненная в оттенке, который выглядит очень похожим на Radiant Red от Lexus.
Это не означает, что GR GT лишён собственного шарма: верхняя часть торпедо покрыта замшей, а по всему салону разбросаны вставки из углеволокна. Однако вентиляционные решётки, в частности, кажутся взятыми прямо из Lexus IS.
Общее происхождение или просто схожий стиль?
Третье поколение Lexus IS появилось ещё в 2013 году, получив небольшое обновление в 2017, более существенный рестайлинг в 2020 и ещё одно обновление в 2025 году. Последнее принесло более острую переднюю часть и обновлённый интерьер, включая те самые вентиляционные решётки в футуристическом стиле, которые теперь появились в GR GT.
Учитывая временные рамки, можно предположить, что эти компоненты на самом деле разрабатывались с оглядкой на GR GT. Если это так, то Toyota могла просто использовать их, чтобы вдохнуть новую жизнь в устаревший IS, а не наоборот. Но это лишь предположение.
Японское издание Creative Trend также отметило, что тумблеры на центральной консоли, вдохновлённые авиацией, имеют сходство с теми, что в Lexus. Однако, хотя они могут иметь общую форму и отделку, шесть тумблеров в GR GT более квадратные и широкие по сравнению с восемью в IS.
Одна вещь, которая выглядит почти идентично, — это размещение и стиль переключателей окон и зеркал, которые, кажется, заимствованы непосредственно из более широкого каталога запчастей Toyota. Опять же, такое повторное использование деталей вряд ли является сенсацией в автомобильном мире.
Уникальные элементы и будущее
Помимо этого, GR GT имеет собственный набор кнопок, лепестков на руле и подрулевых переключателей передач. Рычаг переключения передач на центральной консоли также уникален, и даже если он имеет общую ДНК с дизайном нынешнего Toyota RAV4, его исполнение гораздо выразительнее.
Всё же, не стало бы неожиданностью, если бы элементы из GR GT впоследствии попали в будущие модели Gazoo Racing, такие как возрождённые Celica или MR2. Что касается цифровых функций, таких как приборная панель или информационно-развлекательная система, их легко изменить с помощью разной графики, что делает совместное использование платформ ещё более беспроблемным.
Давняя игра в общие запчасти
Конечно, такое пересечение компонентов не является новым. Автомобили высокого класса и ограниченной серии давно пользуются корпоративным «хранилищем» запчастей, даже несмотря на то, что современные методы производства, такие как 3D-печать, позволяют получить большую дифференциацию за значительно более низкую стоимость.
Примеры легко найти. Переключатели Audi в Lamborghini теперь являются стандартом в концерне Volkswagen Group, а Maserati использовала детали от Chrysler и Dodge, которые также входят в Stellantis.
Если углубиться в историю, список становится ещё более эклектичным. Знаменитый Lamborghini Diablo имел фары от Nissan, Jaguar XJ220 обходился задними фонарями от Rover 200 и зеркалами от Citroen CX, а McLaren F1 позаимствовал задние фонари у автобуса и зеркала у Volkswagen. Aston Martin DB7? Задние фонари от Mazda 323F.
Эта практика демонстрирует, что даже в мире эксклюзивных суперкаров экономическая целесообразность часто перевешивает полную уникальность каждой детали. Для Toyota и Lexus, которые входят в одну корпоративную семью, подобное использование проверенных компонентов может быть способом контролировать расходы на разработку и производство такого сложного продукта, как GR GT, не жертвуя общим ощущением качества. В то же время, это может служить тонким намёком на технологическое родство между, на первый взгляд, такими разными моделями, усиливая идею общей инженерной наследственности.