Быстрая эволюция успешной модели
Микроэлектромобиль Wuling Hongguang Mini EV появился на рынке в 2020 году, но уже успел дойти до того, что производитель называет пятым поколением. Это может казаться избыточным, и такое ощущение вполне понятно. На самом деле, это не полностью новые разработки, а скорее глубокие рестайлинги, что много говорит о темпе, с которым движется автомобильная промышленность Китая. Однако осуществить столько обновлений всего за шесть лет – это впечатляющее достижение.
Эта последняя итерация модели получила обновленный внешний вид с мягкими, почти сахарно-кубическими формами, а также улучшенный интерьер с более современной техникой и более утонченной отделкой салона. Также увеличился запас хода.
Созданный совместным предприятием SAIC-GM-Wuling, этот микроэлектромобиль тихо стал чрезвычайно успешным в Китае: совокупные продажи к концу 2025 года превысили 1,9 миллиона единиц. Эта версия продолжает расширять свою привлекательность благодаря более практичной пятидверной компоновке, которая впервые появилась в конце 2024 года на предыдущей модели.
Хэтчбек за $9500 отобрал у Tesla титул бестселлера в Китае.
Обновленный дизайн и габариты
Визуально основным акцентом является новая передняя часть с более вертикальным носом, что придает автомобилю дружелюбного, почти игрушечного выражения. Круглые светодиодные фары и задние фонари объединены хромированной полосой. Общий силуэт остается знакомым, но каждая панель кузова была переработана, а цветовая палитра стала ярче и игривее.
Пятидверный Hongguang Mini имеет длину 3268 мм, что лишь на 12 мм больше, чем ранее, при сохранении той же колесной базы в 2190 мм. Двухдверная версия остается более компактным вариантом: её длина составляет 3064 мм, а колесная база – 2010 мм.
Новый внедорожник GM больше Equinox и стоит меньше $8600.
Обновленная панель приборов и практичность
Интерьер выглядит знакомым, но приборная панель была переработана: появился больший 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и более тонкие вентиляционные отверстия климат-контроля. Кроме того, физические регуляторы климата полностью убрали, а селектор передач на рулевой колонке освобождает дополнительное пространство между передними сиденьями.
Объем багажного отделения составляет 170 литров с поднятыми сиденьями и расширяется до 838 литров при сложенных задних сиденьях. Компания также заявляет о 20 отдельных отсеках для хранения по всему салону, что должно компенсировать скромные габариты автомобиля в повседневном использовании.
Технические характеристики и запас хода
Каждая версия оснащается задним электродвигателем мощностью 40 л.с. и крутящим моментом 85 Нм, что идентично предыдущей модели. Производительность остается скромной, как и ожидалось, с максимальной скоростью, ограниченной 101 км/ч.
Продажи GM в Китае упали на 75%, и тикающие часы не те, которые они могут контролировать.
Покупателям предлагается выбор из двух батарейных блоков. Базовая модель получает аккумулятор емкостью 16,2 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 205 км по циклу CLTC. Вариант с аккумулятором емкостью 25,1 кВт·ч увеличивает этот показатель до 301 км. В обоих случаях зарядка от 30% до 80% занимает около 35 минут, что делает простои относительно короткими для городского электромобиля.
Ценовая доступность
Пятидверный Wuling Hongguang Mini EV 2026 года уже поступает в продажу в Китае. Стартовая цена составляет 44 800 юаней, а стоимость топовой версии с большей батареей достигает 55 800 юаней. С учетом действующих субсидий за утилизацию старого авто входная точка может снизиться примерно до 42 800 юаней, что еще больше подчеркивает его позицию как одного из самых доступных электромобилей на рынке.
Быстрые циклы обновления Wuling Hongguang Mini EV демонстрируют не только интенсивную конкуренцию на китайском рынке электромобилей, но и специфическую стратегию, ориентированную на постоянное удержание интереса потребителей. Модель, начавшаяся как простой и дешевый транспортный средство, постепенно приобретает более утонченные черты, не теряя при этом своей главной преимущества – доступности. Её успех свидетельствует о том, что даже в эпоху высоких технологий существует устойчивый спрос на базовые, но функциональные решения для городской мобильности, особенно в развивающихся странах. Дальнейшая эволюция этой платформы может стать индикатором направлений развития глобального рынка доступных электромобилей.