Фотографы зафиксировали прототип обновленного компактного кроссовера Mercedes-Benz GLA, который проходил испытания в условиях низких температур. Автомобиль 2027 модельного года станет следующим шагом в обновлении доступного сегмента бренда после недавних премьер CLA и GLB.
Обновленный дизайн и экстерьер
Прототип, замаскированный черно-белой пленкой, демонстрирует ряд стилистических изменений. Передняя часть получила полностью закрытую решетку радиатора, расположенную над широкой нижней панелью. Выделяются новые фары головного света, в дизайне которых, вероятно, будет использован фирменный мотив звездочек.
В боковой проекции заметны более обтекаемые формы кузова, выдвижные дверные ручки и приподнятая линия окон. Крыша имеет плавный покатый скат, а колеса с пятью спицами оптимизированы для улучшения аэродинамики. Эти детали указывают на то, что на снимках именно электрическая версия EQ.
Задняя часть автомобиля сохраняет эволюционный подход к дизайну, но ниша для номерного знака теперь перемещена с дверей багажника на бампер. Внешние фонари имеют квадратную форму и графический элемент в виде трехлучевой звезды.
Интерьер и технологии
Салон, несмотря на камуфляж, очевидно унаследует архитектуру от новых CLA и GLB. Ожидается, что основным элементом станет опциональная система MBUX Superscreen. Она объединяет три дисплея: 10.25-дюймовую цифровую панель приборов, 14-дюймовый центральный экран мультимедиа и такой же 14-дюймовый дисплей для переднего пассажира.
Интерфейс будет включать виртуального помощника MBUX с «живым аватаром», выполненным в форме звезды Mercedes. Эта система призвана сделать взаимодействие с автомобилем более интуитивным.
Электрические и гибридные силовые агрегаты
Модельный ряд силовых установок также будет заимствован у родственных моделей. Базовая электрическая версия, вероятно, получит обозначение GLA 250+. Она оснащается одним электродвигателем на задней оси мощностью 268 л.с. (200 кВт) с крутящим моментом 335 Нм.
Более мощная GLA 350 4MATIC будет иметь два двигателя и полный привод. Ее суммарная отдача составит 349 л.с. (260 кВт) и 515 Нм крутящего момента. Обе версии, как ожидается, получат аккумуляторную батарею емкостью около 85 кВт·ч и 800-вольтовую архитектуру, позволяющую быстро заряжаться на мощности до 320 кВт.
Несмотря на то, что на фотографиях панель приборов показывает запас хода лишь около 487 км, реальные показатели могут быть выше. Например, CLA заявляет до 793 км на одном заряде, а GLB — до 632 км.
Будущие гибридные модификации
Позже к линейке должны присоединиться гибридные варианты. Они будут сочетать 1.5-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, небольшую аккумуляторную батарею емкостью 1.3 кВт·ч и электродвигатель, интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
У гибридной CLA подобная система обеспечивает от 134 до 187 л.с. только от ДВС, к которым добавляется еще 30 л.с. от электродвигателя. Аналогичные показатели можно ожидать и для GLA.
Обновление GLA происходит в рамках общей стратегии Mercedes-Benz, направленной на усиление присутствия в сегменте доступных, но технологически продвинутых моделей. Переход на модульную платформу для электрических и обычных версий позволяет значительно ускорить разработку и внедрить новейшие интерьеры и системы одновременно в нескольких моделях. Это также дает возможность предложить клиентам широкий выбор силовых агрегатов — от традиционных гибридов до полноценных электромобилей — в одном кузове, что является ключевым фактором в современной рыночной среде. Успех обновленных CLA и GLB указывает на то, что бренд нашел удачную формулу, которую теперь переносит на один из своих самых популярных кроссоверов.