Автор: На дорогах заметили прототип обновленного кабриолета Mercedes-AMG CLE, который проходит испытания. Эта версия, вероятно, станет топовой модификацией CLE 63 и получит мощный V8 двигатель, подобный тому, что установлен в ограниченной серии CLE Mythos. Квадратные выхлопные трубы четко указывают на то, что перед нами именно восьмицилиндровая модель 63, а не шестицилиндровая 53.
Мощность свыше 600 лошадиных сил
Новый 4.0-литровый V8 двигатель с плоским коленвалом дебютировал в обновленном седане S-Class в этом году. Ожидается, что в версии AMG он будет развивать значительно большую мощность, чем 530 л.с. в роскошном седане. Ограниченная серия Mythos CLE, которая уже подтвердила получение V8, по слухам, будет выдавать свыше 650 л.с. Эта мощность затем перейдет к серийной модели CLE 63.
Этот двигатель также может появиться в будущих поколениях C-Class и GLC, заменив непопулярные гибридные силовые установки. Пока новые 63 модели не появились, самым мощным двигателем в C-классе, CLE и GLC остается 3.0-литровый шестицилиндровый мотор 53 с системой милд-гибрида мощностью 443 л.с.
Обновленный дизайн
Внешние изменения в кабриолете CLE повторяют обновления купе. Спереди появятся дневные ходовые огни в форме звезды, которые стали визитной карточкой последних моделей Mercedes. Это придает передней части более современный вид и соответствует актуальному языку дизайна бренда.
Более умные технологии
Салон автомобиля не претерпит радикальных изменений и останется знакомым водителям. Интерьер сохранит компоновку с двумя экранами, а не перейдет на полноценную Hyperscreen панель. Главные обновления будут касаться программного обеспечения. Обновленный CLE получит новую операционную систему Mercedes-Benz, которая интегрирует более умные искусственные интеллекты от Microsoft и Google в систему MBUX. Это означает улучшенную навигацию, мультимедийную систему и вспомогательные системы вождения, которые будут работать более естественно.
Однако главной звездой обновления, несомненно, остается новый V8 двигатель. Двигатели с плоским коленвалом обычно имеют более резкий и агрессивный звук, по сравнению с традиционными для AMG двигателями с крестообразным коленвалом. Интересно, как инженеры сочетают этот характерный звук с требованиями к комфорту и роскоши, которые предъявляются к автомобилям класса CLE, чтобы он не превратился просто в «горячий стержень в кожаной обивке».
Возвращение восьмицилиндровых двигателей в компактные модели Mercedes-AMG может стать важным шагом для бренда, особенно после периода, когда даже мощные версии переходили на меньшие, часто гибридные, силовые установки. Это свидетельствует о том, что инженеры и маркетологи понимают значение эмоциональной составляющей в таких автомобилях, где звук, характер и ощущение от двигателя часто важнее голых цифр эффективности. Успех этой модели может задать тренд для всей линейки высокопроизводительных автомобилей компании.
