Audi представляет самый большой роскошный внедорожник в своей истории
Новый флагманский SUV Audi, модель 2027 Q9, наконец увидел свет. Это самый большой, самый роскошный и самый амбициозный внедорожник, когда-либо созданный компанией. Он рассчитан на покупателей, которым обычный Q7 кажется слишком скромным по размерам.
Мы уже виртуально исследовали салон нового флагмана Audi, но теперь модель предстала во всей красе. Встречайте: 2027 Q9 — самый большой, самый дорогой и самый амбициозный внедорожник, который Audi когда-либо строила, нацеленный на покупателей, для которых Q7 «занимает недостаточно территории».
И «большой» здесь действительно означает огромный. Q9 имеет длину 5310 мм, ширину 2210 мм и колёсную базу 3140 мм. По сравнению с младшим братом, он длиннее на 250 мм, шире на 200 мм и имеет дополнительные 145 мм между осями. Эти цифры свидетельствуют о том, что Q9 нацелен непосредственно на BMW X7 и Mercedes GLS — конкурентов, с которыми ранее Audi не соревновалась напрямую.
Связанное: Конкурент G-Класса от Audi получает новое лицо в этом рендере, Scout может дать ему всё остальное
Вы вряд ли перепутаете его с новым Q7 2027 года, хотя они очень родственны. Вертикальный нос доминирует над огромной, узнаваемой решёткой радиатора с вертикальными прутьями и чёрной окантовкой, которая расширяется наружу, напоминая зловещую улыбку Джокера.
Задняя часть также имеет собственную индивидуальность: номерной знак перенесён на бампер, что делает дверь багажника более чистой. Ещё более инновационными являются изогнутые цифровые OLED-задние фонари. Их сверхтонкие стеклянные панели повторяют форму кузова в трёх измерениях, улучшая видимость с боков и давая дизайнерам Audi дополнительный повод для творчества в тёмное время суток. Страховые компании, наверное, содрогаются от стоимости ремонта.
Главное — опыт в салоне
Но настоящий характер Q9 раскрывается только по ту сторону четырёх огромных дверей. Генеральный директор Audi Гернот Дёльнер утверждает, что «в будущем ‘Vorsprung durch Technik’ всё больше будет определяться опытом в салоне, ведь автомобили — это гораздо больше, чем просто средство передвижения».
Двери имеют электропривод и могут открываться на целых 90 градусов, а датчики останавливают их, прежде чем они ударятся о другую машину, стену или неосторожного пешехода. Их даже можно открывать дистанционно через приложение myAudi, если ваш водитель занят.
Семь мест являются стандартными, а опциональная компоновка на шесть мест заменяет средний ряд двухместных сидений на пару отдельных кресел с электроприводом. Даже третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров.
Над головой расположена самая большая панорамная крыша Audi площадью более 1,5 квадратных метра. Опциональная версия может электронно менять прозрачность в девяти секциях, а 84 светодиода подсвечивают её одним из 30 цветов. При парковке стекло автоматически становится непрозрачным, чтобы любопытные прохожие не заглядывали внутрь.
Автомобиль остановит вас, если вы потеряете сознание
Технологический шквал продолжает доступная аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт с 22 динамиками и актуаторами в сиденьях, которые физически пульсируют в такт музыке. Динамики в подголовниках могут принимать звонки и навигационные подсказки, не беспокоя других. Как и у Q7, если водитель теряет сознание, аварийная система может замедлить Q9 и, при надлежащих условиях, съехать на обочину, остановиться и вызвать экстренные службы.
В Европе стартуют с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизелем мощностью 295 л.с. (299 л.с.), дополненным мягкой гибридной системой и электрическими турбокомпрессорами. Привод — на все четыре колеса через восьмиступенчатый автомат. Это тот же двигатель, который Audi устанавливает на европейские Q7, поэтому мы ожидаем, что базовый американский Q9 получит мотор от американского Q7. Это 2,9-литровый бензиновый V6 мощностью 429 л.с. (435 л.с.), хотя также будет доступен 4,0-литровый твин-турбо V8. В SQ7 этот двигатель выдаёт 591 л.с. (599 л.с.).
Адаптивная пневмоподвеска является стандартной, а заднее управление может поворачивать задние колёса на величину до пяти градусов, что должно сделать этого левиафана немного менее устрашающим в тесных европейских паркингах. Именно из-за огромных размеров Q9 Audi не ожидает продавать много таких автомобилей на родном континенте. Нет, он создан в первую очередь для Америки. Учитывая, что X7 уже несколько лет на рынке, а GLS обходится лишь фейслифтом, а не полным обновлением, чтобы удержать покупателей в модельном году 2027, Q9 может помочь Audi закрепиться как серьёзный игрок на американском рынке роскошных автомобилей.
Итак, Audi делает смелую ставку на настоящий американский размер и роскошь, при этом не забывая об инновациях. Появление Q9 создаёт новую треугольную конкуренцию в сегменте крупнейших премиальных SUV, где каждый производитель пытается предложить не просто транспорт, а отдельный опыт. Можно ожидать, что именно на рынке США эта модель станет настоящим бестселлером, особенно среди тех, кто ценит пространство и технологии больше, чем маневренность в городе.