Приближение к серийному производству
Следующая электрическая новинка Hyundai приближается к серийному производству. Фотографам удалось не только снять будущий Ioniq 3 без тяжелого камуфляжа, но и заглянуть внутрь, где обнаружили совершенно новую компоновку салона.
Ioniq 3 является серийной версией концепта Three, который Hyundai представил в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Эта модель занимает позицию ниже Ioniq 5 и Ioniq 6, будучи меньшей по размерам и несколько более простой по технологиям.
Дизайн и платформа
Если старшие модели используют высокотехнологичную 800-вольтовую платформу E-GMP, то новая «тройка» получит упрощенную версию этой архитектуры с 400-вольтовым электрическим оборудованием.
Это означает несколько более медленную зарядку и потенциально менее мощные двигатели, но также более доступную цену для электрической линейки Hyundai и внутреннего конкурента для родственной Kia EV4. Однако их абсолютно разный дизайн означает, что обычный покупатель вряд ли угадает связь между ними.
Последние снимки демонстрируют чистую, уверенную форму со спортивным низким носом, но также повышенной дорожной просветностью, что придает небольшому хэтчбеку более кроссоверный вид, чем имел концепт.
Дверные ручки – утопленные, а не выдвижные – и сужающаяся линия крыши указывают на хорошие аэродинамические характеристики, а высоко расположенный багажник означает, что силуэт (но не поднимающаяся линия окон) напоминает нам классический седан Alfa Romeo Sud.
Новая информационно-развлекательная система
В салоне Ioniq 3 выглядит очень по-другому по сравнению со своими братьями Ioniq 5 и 9, отказываясь от их объединенных приборов и информационно-развлекательных дисплеев в пользу сверхтонкого цифрового комплекта приборов непосредственно под лобовым стеклом и большого планшетного сенсорного экрана, установленного над консолью, в стиле Tesla.
Говоря об этом дисплее в стиле планшета, как видно с фотографий, кажется, что на нем работает новая информационно-развлекательная система Pleos Connect от Hyundai, запуск которой запланирован на 2026 год.
Построенная на Android Automotive OS, она использует интерфейс, подобный смартфону, с настраиваемыми меню и облачными профилями пользователей, известными как Pleos ID, что позволяет водителям загружать свои настройки в любом автомобиле, оборудованном Pleos.
Система интегрирует Gleo AI, интеллектуального голосового помощника, разработанного для управления навигацией, медиа и функциями автомобиля через естественный разговор.
Нет никаких признаков подвижных цифровых блоков от концепта, но приятно видеть некоторые физические кнопки и вращающиеся ручки, установленные под основным дисплеем.
Силовая установка
Детальные характеристики до сих пор остаются тайной, но, основываясь на том, что мы знаем о Kia EV4 (которая больше не поступает в США), она может поставляться с вариантами аккумуляторов на 58 кВт·ч и 81,4 кВт·ч и может быть запущена с одним двигателем мощностью 201 л.с. (204 л.с. / 150 кВт), приводящим в движение передние колеса.
Такая конфигурация обеспечила бы разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 7 секунд и запас хода около 400 миль (644 км).
Перспективы выхода на рынок
Теперь, когда камуфляж стал менее заметным, а детали дизайна почти завершены, кажется, что Ioniq 3 входит в финальную стадию разработки.
Ожидается, что Hyundai снимет покровы с серийной модели в середине 2026 года. Это может быть самый маленький Ioniq на сегодняшний день, но он может оказаться самым важным для Hyundai.
Переход на 400-вольтовую архитектуру может стать ключевым фактором в снижении стоимости электрических автомобилей, делая их более доступными для широкого круга потребителей. Новая информационно-развлекательная система Pleos Connect демонстрирует стремление Hyundai конкурировать с Tesla не только на уровне технических характеристик, но и в сфере пользовательского опыта. Успех Ioniq 3 может определить будущую стратегию Hyundai на рынке доступных электромобилей.