Автор: 
Стратегия Kia в области электромобилей выходит на высшую передачу с широким спектром электрифицированных предложений, которые на поверхности заставляют одного американского конкурента выглядеть, э-э-э, немного слабовато. Хотя для американского рынка это не стартует, следующим в продуктовом блице корейского автопроизводителя станет его самый маленький на сегодня электрический автомобиль — EV2.
Позиционируемый как доступный электромобиль, ориентированный на городскую практичность и эффективность, он был анонсирован в виде концепта ранее в этом году. Несмотря на доступную цену, ожидается, что EV2 также выйдет в высокопроизводительном формате GT, предлагая заманчивые характеристики в компактных размерах.
Если идея компактного электромобиля-хот-хэтча звучит интригующе, вот подробный взгляд на то, чего ожидать от EV2 в форме GT.
Смелый дизайн
Переход от концепта к серийной модели показывает, что EV2 сохраняет большинство ключевых дизайнерских особенностей шоу-кара, который сочетает в себе удобные для города размеры и прочность SUV.
Спереди вертикально разделенные фары обрамляют техническую панель с крючкообразными элементами DRL, которые плавно переходят на передние крылья. Для варианта GT визуальная мощь усилена большой нижней решёткой, вдохновленной EV9, с элементами, окрашенными в цвет кузова, разделенными черными вставками для современного геометрического эстетического вида.
Большие алмазно-шлифованные колеса и неоново-зеленые суппорты тормозов намекают на его спортивные претензии. Другие визуальные highlights включают выпуклые задние крылья, квадратные колесные арки, массивные нижние накладки и относительно вертикальный силуэт. Сзади — широкая хвостовая дверь в стиле раковины и угловатые светодиодные задние фонари, которые пересекают отделку заднего крыла.
Умный салон
Kia дала нам представление о том, как будет выглядеть EV2, с этим концептом ранее в этом году.
В то время как серийный интерьер остается в секрете, показанный ранее концепт предлагает некоторые подсказки. Стандартный автомобиль будет иметь возможность обновления программного обеспечения по воздуху (OTA), а также обычное подключение смартфона, беспроводную зарядку и набор функций безопасности ADAS.
В комплектации GT ожидайте выделяющиеся детали, такие как спортивные ковшеобразные сиденья, неоново-зеленая строчка и эксклюзивные цветовые схемы, чтобы отличать его от стандартных моделей.
Архитектура E-GMP
В основе EV2 лежит 400-вольтовая архитектура E-GMP Hyundai Group, которая предлагает конкурентоспособные возможности быстрой зарядки и функцию Vehicle-to-Load (V2L), как и у его старших собратьев EV. Компоновка платформы размещает аккумуляторную батарею под полом и использует длинную колесную базу, максимизируя пространство салона. Она также оснащает EV2 многорычажной задней подвеской и спортивной настройкой handling.
Мощность в омах
Точные данные о силовой установке EV2 еще не раскрыты, но отчеты указывают, что базовая версия EV2 будет использовать один передний электродвигатель мощностью 150–200 лошадиных сил, с разгоном 0–62 миль/ч за 7 с лишним секунд.
Для сравнения, GT может использовать полноприводную компоновку с двумя двигателями в районе 250–300 л.с., возможно, сокращая время разгона до 5 секунд. Он также может использовать более крупную 55-кВт·ч литий-ионную батарею NMC, предлагая запас хода около 270 миль (435 км). Специальное спортивное рулевое управление и тормоза завершат performance equation.
Амбициозные устремления
Ключевыми конкурентами будут включать Abarth 500e и тесно связанный с ним Jeep Avenger. Другие включают предстоящий Volkswagen ID.2all GTX, Fiat 500e Abarth и ходившие слухи о версии «N» для Hyundai Inster.
Что касается сроков представления, Kia подтвердила, что серийный EV2 дебютирует в мире в начале 2026 года, в то время как производительная версия GT, как ожидается, выйдет вскоре после этого. Производство EV2 будет налажено в Словакии для европейского рынка, что соответствует его евроцентричной направленности.
Хотели бы вы, чтобы Kia привезла небольшой производительный электромобиль на рынок США? Расскажите нам, что вы думаете, в комментариях ниже.
