Презентация нового электрического кроссовера Kia EV2 на автосалоне в Брюсселе стала очередным шагом в стремительном расширении электрического портфеля корейского бренда. Автомобиль, который позиционируется как конкурент новому Renault 4, может стать одним из самых популярных в линейке. Дизайн модели унаследовал язык больших электрических SUV от Kia, а техническая начинка базируется на проверенных решениях. Помимо этого, в будущем ассортимент может пополниться мощной GT-версией.
Технические характеристики базовых версий
Компания Kia уже подтвердила, что стандартная комплектация EV2 будет включать компактную батарею емкостью 42,2 кВт·ч и электрический мотор мощностью 145 л.с., приводящий в движение передние колеса. Заявленный запас хода составляет 317 километров, что делает автомобиль идеальным выбором для жителей городов и тех, кто имеет возможность заряжаться дома.
Вскоре после старта продаж появится версия GT-Line. Она получит большую батарею емкостью 61 кВт·ч, что должно обеспечить запас хода до 448 километров. Мощность этой модификации пока не разглашается.
Возможность появления мощной GT-версии
Полноценная GT-версия займет верхнюю ступень в линейке EV2 и может стать конкурентом для Volkswagen ID. Polo GTI, несмотря на то, что корейская модель будет немного больше немецкого хетчбека. На вопрос журнала Autocar относительно возможности появления такой модификации, руководитель по планированию Kia Europe Алекс Папапетропулос не отклонил этой идеи.
На старте продаж мы представим комплектации Air и Earth, а версия GT Line появится в июне. Конечно, мы рассматриваем возможности обновления модели EV2 в течение ее жизненного цикла. Этот сегмент очень чувствителен к таким обновлениям, поэтому мы изучаем возможность добавления новых комплектаций в будущем.
Особенности будущего EV2 GT
Если EV2 GT все же будет создан, он существенно отличаться от других электрических GT-моделей Kia. Конструкция автомобиля не предусматривает возможности установки полного привода, а это означает, что мощная версия также останется переднеприводной. Это не критический недостаток, но такая особенность не позволит модели достичь показателей EV3 GT и EV4 GT, которые развивают 282 л.с. Ожидается, что мощность EV2 GT будет близка к отметке в 200 лошадиных сил.
Инженерам также придется минимизировать эффект «борьбы за руль» (torque steer). Переднеприводный EV5, который тестировали в прошлом году, демонстрировал значительный torque steer при 215 л.с. и 310 Нм крутящего момента. EV2 GT будет легче, что может положительно повлиять на этот аспект поведения автомобиля.
Появление небольшого электрического кроссовера со спортивными амбициями может найти своего покупателя на европейском рынке, где спрос на компактные и эффективные EV продолжает расти. Отказ от полного привода в GT-версии может быть сознательным шагом для снижения стоимости и сложности автомобиля, делая его более доступным. Успех такой модели будет зависеть от удачного баланса между динамикой, ценой и тем, насколько удастся обойти ограничения, связанные с передним приводом и большим крутящим моментом электромотора.