Генеральный директор Fiat предлагает ограничить скорость городских автомобилей
Модели Fiat, такие как 500 и Panda, известны своей ориентацией на городскую среду, но в будущем они могут стать еще медленнее намеренно. По словам гендиректора компании Оливье Франсуа, ограничение максимальной скорости может быть способом выполнения требований безопасности ЕС без необходимости оснащать бюджетные модели дорогими системами ADAS.
Франсуа высказал свою позицию в интервью:
Я с радостью ограничил бы скорость своих городских автомобилей, своих компактных моделей, уровнем сегодняшней максимально разрешенной скорости. Это уже ограничение. Есть что-то странное в том, что мне нужно перенасыщать свои автомобили, чтобы они могли ехать быстрее разрешенной скорости.
Он отметил, что средняя максимальная разрешенная скорость в Европе составляет 118 км/ч, тогда как большая часть оборудования безопасности «разработана для автомобилей, которые могут двигаться значительно быстрее ограничений».
Городские автомобили и их реальные условия эксплуатации
Самые популярные модели Fiat, включая 500, Panda и Grande Panda, преимущественно используются на низких скоростях в пределах города. Франсуа не считает, что ограничение их максимальной скорости на уровне 118 км/ч будет иметь серьезное влияние, поскольку ни один из этих городских автомобилей не является особенно быстрым изначально.
Электрическая версия Grande Panda уже ограничена скоростью 132 км/ч для сохранения запаса хода, тогда как бензиновые и гибридные варианты этого компактного хетчбека могут развивать скорость до 160 км/ч. Fiat 500e имеет ограничитель на уровне 135 км/ч или 150 км/ч в зависимости от размера аккумулятора. Новая 500 Hybrid теоретически может достичь 150 км/ч, но судя по показателям ускорения, для этого потребуется много терпения.
Безопасность через ограничение скорости
Франсуа считает, что новый ограничитель скорости может стать более дешевой альтернативой сложным системам ADAS, которые неизбежно повысят цену моделей с минимальной пользой для клиента. Он также поддержал предложение о создании новой категории малых автомобилей в Европе, которые могли бы быть свободными от строгих правил безопасности, применяемых к автомобилям высших сегментов.
Мне трудно понять, почему нам нужно устанавливать все это чрезвычайно дорогое оборудование: датчики, камеры, распознавание дорожных знаков… Все это немного неуместно, немного безумно и способствовало повышению средней цены городского автомобиля на 60% за последние пять-шесть лет. Я не думаю, что городские автомобили в 2018 или 2019 году были чрезвычайно опасными. Наше предложение буквально заключалось в том, чтобы сказать «давайте немного вернемся назад от перегруза автомобилей дорогим оборудованием».
Мы фундаментально считаем, что со всеми этими правилами наиболее неустойчивая часть касается городских автомобилей и городского движения, потому что все эти автомобили маленькие, демократичные и недорогие, их покупают молодые люди и так далее для ежедневных поездок в городе. Они управляются на значительно более низких скоростях. Это не тот же характер использования.
Если Fiat введет новые ограничения скорости для всей своей линейки, он не станет первым автопроизводителем, который это сделает. Модели Volvo, Renault и Dacia уже имеют ограниченную максимальную скорость 180 км/ч, что разработано для уменьшения вероятности серьезных аварий.
Эта инициатива указывает на более широкий тренд в автомобильной промышленности, где производители ищут баланс между безопасностью, доступностью и практичностью, особенно для городских транспортных средств. Подход Fiat акцентирует внимание на реальных условиях эксплуатации компактных автомобилей, предлагая решение, которое может сохранить их демократичную цену, не жертвуя базовым уровнем безопасности для типичных городских поездок.