Датский гиперкар готовится к дебюту на Goodwood
Мир гиперкаров полон амбициозных обещаний, но очень мало проектов выдерживают сложный путь от презентации концепта до передачи клиентам. Компания Zenvo заявляет, что ее модель Aurora сейчас входит в одну из важнейших фаз этого процесса, готовясь показать предсерийные валидационные прототипы на фестивале скорости в Гудвуде 2026 года.
Что важнее, эти гиперкары должны представлять то, что клиенты получат, когда поставки начнутся в следующем году. Достаточно сказать, что в меню — огромное количество лошадиных сил.
Датский автопроизводитель привезет в Гудвуд два валидационных прототипа Aurora Tur и один шоу-кар Aurora Agil после завершения финальной подготовки на своем заводе в Престе, Дания. Это появление знаменует собой важную веху для программы, которая впервые была показана динамично на этом же мероприятии в 2025 году, и является частью заявленного плана Zenvo начать поставки клиентам во второй половине 2027 года.
Самый мощный серийный V12 в истории
В сердце Aurora находится то, что Zenvo называет самым мощным V12, когда-либо установленным на дорожный автомобиль. Разработанный совместно с Mahle Powertrain, собственный 6,6-литровый двигатель с четырьмя турбинами выдает 1250 л.с. (932 кВт) и 885 фунт-фут (1200 Нм) крутящего момента, раскручиваясь до 9800 об/мин. Три электромотора добавляют еще 600 л.с. (447 кВт), доводя общую мощность системы до ошеломляющих 1850 л.с. (1380 кВт) и 1254 фунт-фут (1700 Нм) крутящего момента.
Эти цифры превращаются в не менее впечатляющие заявленные характеристики. Zenvo оценивает время разгона 0-100 км/ч в 2,3 секунды, 0-300 км/ч — за девять секунд, а 0-400 км/ч — за 17 секунд. Для сравнения, Aurora достигает 300 км/ч примерно за то же время, за которое многие обычные автомобили разгоняются лишь до 100 км/ч.
Максимальная скорость оценивается в 420 км/ч. Несмотря на гибридное оснащение и систему полного привода, заявленная сухая масса Aurora Tur составляет лишь 1548 кг.
Две версии, пятьдесят автомобилей
Zenvo планирует предлагать Aurora в двух формах. Версия Agil ориентирована на энтузиастов трек-дней с более легкой и агрессивной настройкой, тогда как Tur сосредотачивается на задачах гран-туризма, не жертвуя при этом абсолютной производительностью. Обе версии имеют общую углепластиковую архитектуру и концепцию гибридной силовой установки V12.
Будет построено лишь 50 экземпляров Aurora, что делает эксклюзивность почти такой же экстремальной, как и производительность. Настоящим испытанием, однако, являются не технические характеристики. Это то, сможет ли Zenvo успешно перейти от впечатляющих прототипов к серийным автомобилям для клиентов, и Гудвуд предоставит самый четкий взгляд на то, насколько близко компания на самом деле к достижению этой цели.
Несмотря на впечатляющие характеристики, ключевым вопросом остается способность небольшого производителя наладить серийное производство такой сложной машины. История знает немало примеров, когда громкие гиперкары так и не добрались до своих владельцев, поэтому демонстрация ходовых прототипов на Goodwood — это не просто шоу, а критический шаг для подтверждения жизнеспособности проекта. Успех Zenvo будет зависеть не только от мощности двигателя, но и от надежности и качества сборки, которые ожидают клиенты, выкладывающие за автомобиль целые состояния.