Обновление для самого острого 911
Несмотря на то, что спортивные автомобили и снег обычно несовместимы, Porsche продолжает зимние испытания обновленной модели 911 GT3 RS, ожидаемой в 2027 году. Автомобиль был зафиксирован в Европе с меньшим количеством камуфляжа, чем ранее.
Изменения в дизайне и аэродинамике
Обновленная модель получила агрессивный новый передний бампер с выраженными воздухозаборниками и капотом с оптимизированными вентиляционными отверстиями. Дизайнеры также усовершенствовали аэродинамический пакет автомобиля.
Изменения коснулись и передних фар. Хотя они выглядят узнаваемыми, при детальном рассмотрении видно, что дневные ходовые огни теперь соединены световой круговой полосой.
Этот неприметный Porsche 911 может скрывать тайну в 701 л.с.
Знакомые и новые элементы
По бокам остались знакомые вентиляционные отверстия на передних крыльях и плавники на крыше. Автомобиль оснащен легкосплавными дисками и высокопроизводительной тормозной системой.
Хотя вид сбоку почти не изменился, задняя часть получила ряд обновлений. Сверху появилось новое антикрыло, которое теперь имеет три полосы вместо двух.
Чуть ниже, над нишей для номерного знака, расположилось новое вентиляционное отверстие. Это означает, что ожидается и новый задний бампер, который в настоящее время скрыт под пластиковым камуфляжем.
Обновления сзади и ожидания для салона
Также заметны новый диффузор и центрально расположенная сдвоенная выхлопная система. Интересно, что на внешних краях диффузора есть вырезы, похожие на выхлопные патрубки.
Фотографам не удалось снять салон, но можно ожидать определенных обновлений. Если ориентироваться на обновленный 911 Turbo S, возможны новая мультимедийная система с более быстрым откликом и поддержкой сторонних приложений, а также обновления в отделке и обивке.
Вопрос под капотом и технические характеристики
Вопрос относительно силовой установки остается открытым. Ходят слухи о возможной установке турбированного двигателя, что стало бы настоящим переворотом, поскольку турбокомпрессоры обычно сохраняются для модели GT2 RS. Однако компания, разместившая шильдик Turbo на своих электромобилях, может не руководствоваться строгими конвенциями.
Известно, что нынешняя модель 911 GT3 RS стоит от 250 000 долларов и оснащена высокооборотным атмосферным 4.0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 518 л.с. (386 кВт) с крутящим моментом 463 Нм.
Он работает в паре с семиступенчатой коробкой передач PDK, что позволяет купе разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) ровно за три секунды и достигать максимальной скорости 296 км/ч.
Обновления для GT3 RS выглядят более эволюционными, чем революционными, сосредотачиваясь на дальнейшем усовершенствовании аэродинамики и дизайна. Вопрос о турбодвигателе остается самой интересной интригой, которая может существенно изменить характер этой легендарной модели. Пока что Porsche демонстрирует, что даже в самых экстремальных версиях они не забывают о постоянном совершенствовании каждой детали, даже в условиях, далеких от идеальных для спортивного автомобиля.