Автор: Ford GT Mk IV установил новый рекорд на Нюрбургринге
Третье поколение Ford GT с самого начала было настоящей сенсацией. Теперь, когда производство этой модели подходит к концу, автомобиль успел установить еще один впечатляющий рекорд. Трек-версия Ford GT Mk IV стала самым быстрым автомобилем американского производителя, когда-либо проезжавшим трассу Нюрбургринг Нордшляйфе. Её время составило невероятные 6 минут 15,977 секунды.
Этот результат не только выводит Ford вперед всех других моделей Ford, Chevrolet, Dodge или Cadillac, когда-либо участвовавших в соревнованиях на «Зеленой адской трассе», но и делает его третьим самым быстрым транспортным средством в истории этой легендарной немецкой трассы длиной 12,9 мили. Еще более впечатляет то, что этот автомобиль можно приобрести.
Детали рекордного круга
За рулем рекордного автомобиля был Фредерик Вервиш — специалист по трассе Нюрбургринг и двукратный победитель 24-часовой гонки на этом треке. Представители Ford сообщили, что бельгийский пилот управлял 800-сильным GT Mk IV в условиях низкой температуры воздуха и с ограничением максимальной скорости на уровне 192 миль/ч (311 км/ч), установленным во время заезда. Несмотря на это, автомобиль показал время, почти на 14 секунд лучшее, чем у серийного Mercedes-AMG One.
Однако следует отметить, что результат Mercedes-AMG One (6:29.050 в 2024 году) остается лучшим среди серийных автомобилей, поскольку Ford имеет статус исключительно трековой модели и не попадает в эту категорию.
Исторический контекст достижения
Этот рекорд имеет особое значение. Прошло десять лет с момента презентации третьего поколения Ford GT и его победы в своем классе в Ле-Мане. Бренд мог бы просто завершить производство модели, выпустив ограниченную серию с особой раскраской. Вместо этого он сделал историю, доказав, что даже накануне завершения своего жизненного цикла этот автомобиль остается техническим шедевром.
Сравнение с абсолютными рекордсменами
Чтобы оценить масштаб достижения, стоит взглянуть на автомобили, которые быстрее Ford на этой трассе. Это Porsche 919 Hybrid Evo с невероятным временем 5:19.546 (2018 год) и полностью электрический Volkswagen ID.R с результатом 6:05.336. Обе эти модели являются прототипами, созданными без каких-либо ограничений правил, и не имеют никакого отношения к серийному или даже трековому производству.
В этом контексте Ford, хоть и является экстремальной машиной, не предназначенной для дорог общего пользования, остается автомобилем, который при наличии средств можно купить. Это делает его достижение еще более впечатляющим, чем у Volkswagen. Важно также, что Ford не является электромобилем — он оснащен модернизированной версией би-турбированного двигателя EcoBoost V6, что делает его самым быстрым автомобилем с ДВС в истории Нюрбургринга.
Место среди соперников
По результату Ford опередил такие экстремальные электромобили, как прототип Xiaomi SU7 Ultra (6:22.091) и ограниченную серию гиперкара Lotus Evija (6:24.047, 130 единиц). Ближайшим по времени среди серийных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания остается Porsche 991 GT2 RS в версии от Manthey с результатом 6:43.300.
Остается надеяться, что 67 счастливчиков, выложивших 1,7 миллиона долларов за каждый из этих автомобилей, будут использовать их на треке по назначению. Автомобиль создан именно для этого, что и доказал своим выступлением на Нюрбургринге.
Рекорд Ford GT Mk IV можно рассматривать как яркий финальный аккорд в жизненном цикле модели, которая всегда была символом технического прогресса и гоночных амбиций бренда. Это достижение напоминает, что даже в эпоху активного перехода на электропривод, инженерный гений способен выжать из традиционных технологий результаты, конкурирующие с лучшими электропрототипами. Успех на «Зеленой адской трассе» — это не просто цифра в таблице рекордов, а доказательство жизнеспособности идей, заложенных в проект более десяти лет назад.
