Мощный Porsche Taycan Turbo GT не оправдал ожиданий на аукционе
Обычно высокопроизводительные автомобили от специального подразделения Porsche GT растут в стоимости сразу после выхода из автосалона. Это касается, например, текущей модели 911 GT3 RS и других ограниченных серий, созданных под влиянием автоспорта. Однако электрический Taycan Turbo GT, похоже, не следует этому сценарию. Несмотря на впечатляющие характеристики, его стоимость падает вместе с остальной частью модельного ряда Taycan.
Стандартные модели Taycan, как и их корпоративный собрат Audi e-tron GT, значительно потеряли в остаточной стоимости с момента запуска. Электромобили в целом дешевеют быстрее большинства авто с ДВС, но Taycan показал особенно крутое падение. В начале недели почти новый Taycan Turbo GT был выставлен на аукцион, и ставки остановились на сумме, которая была на впечатляющие 82 000 долларов ниже его оригинальной рекомендованной цены.
Аукцион стал тяжелым испытанием для стоимости Taycan
Высокопроизводительный седан был выставлен на аукцион Bring a Trailer дилером Porsche из Невады. Автомобиль никогда не продавался частным владельцам и имел лишь 141 милю (227 км) пробега. Он также был оснащен пакетом Weissach, который включает фиксированное заднее антикрыло, отсутствие задних сидений и больше деталей из легкого углеволокна.
Цена на этикетке составила 238 300 долларов, увеличенная почти на 10 000 долларов за счет дополнительных опций. Среди них — металлическая краска Shade Green за 2950 долларов, колеса сатинового черного цвета за 1380 долларов и накладки на пороги с отделкой race-tex за 1760 долларов.
Окончательной ставкой стали лишь 167 000 долларов. Продавец отметил, что торги приблизились к резервной цене, и планирует вести переговоры с самым высоким участником аукциона. Независимо от результата, это демонстрирует жестокую реальность рынка и чрезвычайно быструю амортизацию для автомобиля, который даже не прошел полного цикла зарядки.
Почему этот электромобиль особенный?
Технические характеристики Taycan Turbo GT действительно впечатляют. Он оснащен двумя электродвигателями, которые развивают 1019 л.с. в режиме launch control, с пиковым значением в 1092 л.с. в коротких двухсекундных всплесках.
По данным испытаний, модель с пакетом Weissach разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 1,89 секунды с учетом так называемого «однофутового rollout», что делает её самым быстрым автомобилем за всю историю тестов издания MotorTrend.
Без учета rollout время составляет 2,1 секунды, что позволяет ему обогнать Tesla Model S Plaid, Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano и даже Lucid Air Sapphire.
Однако, несмотря на такую производительность, возможно, не так много покупателей готовы потратить большую сумму на электрический седан, ориентированный на трек, который, скорее всего, никогда не увидит трассу. Кроме того, пакет Weissach делает автомобиль еще менее практичным, лишая его задних сидений.
Этот случай ярко иллюстрирует сложность позиционирования высокобюджетных электромобилей на вторичном рынке. Даже технологический прорыв и рекордные показатели не всегда могут противостоять общей тенденции к быстрой амортизации электрокаров, особенно в сегменте роскошных моделей. Покупатели, возможно, ставят под сомнение долгосрочную ценность таких автомобилей в мире, где технологии развиваются стремительно, а рынок насыщается новыми предложениями. Ситуация с Taycan Turbo GT может заставить производителей пересмотреть подходы к ценообразованию и маркетингу своих топовых электромоделей, чтобы обеспечить им большую устойчивость стоимости со временем.