Самый быстрый мотоцикл в мире: паровой монстр разгоняется до 100 км/ч за 0,4 секунды
Езда на мотоцикле на высокой скорости кардинально отличается от вождения автомобиля. Если на двухколёсном транспорте что-то пойдёт не так во время резкого ускорения, вы знаете, что окажетесь на асфальте, скользя и кувыркаясь. В автомобиле же вы защищены кузовом и подушками безопасности. Однако эта постоянная опасность не пугает 62-летнего инженера-прецизиониста из Северного Йоркшира Грэма Сайкса.
Сайкс является создателем, владельцем и пилотом мотоцикла под названием «Force of Nature» — самого быстрого в мире по ускорению. Вместо обычного топлива этот байк работает на паре. Недавно мир увидел его в действии на трассе Santa Pod Raceway в Великобритании.
Невероятные показатели ускорения
То, как этот аппарат взлетает с места, поражает. Разгон до 100 км/ч занимает всего 0,4 секунды. Во время последнего заезда Сайкс преодолел четверть мили (402 метра) за 5,5 секунды, развив скорость 310 км/ч. Единственный мотоцикл, который проехал эту дистанцию быстрее, — это ракетный байк француза Эрика Тебуля, установивший рекорд 4,976 секунды.
Заезд Тебуля состоялся в сентябре 2022 года на скорости 467,53 км/ч на мотоцикле, работающем на перекиси водорода. «Force of Nature» владеет рекордами на более коротких дистанциях: восьмую мили (201 метр) он проехал за 3,17 секунды со скоростью 326,7 км/ч, а 1000 футов (305 метров) — за 4,53 секунды со скоростью 310,6 км/ч.
Как работает паровой двигатель
Сайкс начал строить свой паровой мотоцикл в 2022 году, и сейчас это уже пятая версия. Разработка продолжается, и он считает, что можно уменьшить время на четверть мили ещё на 0,6 секунды, что позволит опуститься ниже отметки 5 секунд. На отдельном заезде на Santa Pod Raceway Сайкс улучшил своё лучшее время до 5,44 секунды.
Управление таким паровым мотоциклом довольно сложное. Небольшая горелка, работающая на керосине или растительном масле, генерирует тепло, которое через коллектор подаётся в шесть горелочных трубок. Это тепло передаётся 120-литровому резервуару под давлением, содержащему деионизированную и деминерализованную воду. Температура достигает 250 °C, а давление — 580 psi (около 40 атмосфер), что обеспечивает Сайксу тягу примерно на 2,9 секунды. Команда стремится увеличить время тяги до более трёх секунд, уменьшая турбулентность и кавитацию, которые прерывают поток.
Нагрузка, превосходящая пилотов истребителей
По словам Сайкса, мотоцикл создаёт перегрузку до 6,8 G во время ускорения. Для обычных людей это пугающая цифра, которая превосходит нагрузку, испытываемую пилотами реактивных истребителей. При такой пиковой нагрузке пилот весом 85 кг мгновенно весит эквивалент 578 кг. Именно поэтому Сайкс прижимается к рулю и поднимает ноги сразу после нажатия кнопки старта.
«Мотоцикл создаёт перегрузку до 6,8 G во время ускорения. При такой пиковой нагрузке пилот весом 85 кг мгновенно весит эквивалент 578 кг.»
Этот проект демонстрирует, насколько далеко можно зайти в инженерии, используя альтернативные источники энергии. Паровой двигатель, который когда-то считался устаревшим, в руках талантливого инженера превращается в настоящего рекордсмена. Сайкс не просто строит быстрый мотоцикл — он бросает вызов представлениям о том, что возможно на двух колёсах. Его работа напоминает, что инновации часто рождаются на пересечении традиционных технологий и современного подхода. Если команда сможет преодолеть технические ограничения и достичь времени ниже 5 секунд на четверть мили, это станет не просто рекордом, а настоящей революцией в мире мотоциклов, доказывая, что пар может быть не менее мощным, чем ракетное топливо.