Ferrari готовит свой первый электромобиль Luce
Несмотря на определенные трудности на рынке премиальных электромобилей, Ferrari упорно работает над своим первым полностью электрическим автомобилем, получившим название Luce. Бренд, которого, возможно, меньше всего ожидали в мире EV, уверен, что эта модель обеспечит все те ощущения от вождения, которых ждут от скачущего коня.
Пять ключевых элементов удовольствия от вождения
Во время недавнего интервью генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья настаивал на том, что Luce обеспечит каждый из пяти ключевых факторов вождения, гарантируя, что он достоин эмблемы бренда. Он считает, что это позволит ему достичь успеха там, где некоторые электромобили потерпели неудачу: задеть за эмоциональные струны.
Винья отметил, что одним из элементов является «продольное ускорение», согласившись с интервьюером, что в электромобилях оно слишком линейное, а иногда и «слишком сильное, потому что иногда оно смущает наш мозг». Он рассказал, что Ferrari сотрудничала с NASA, чтобы «понять, какой уровень ускорения смущает людей», и что слишком сильное ускорение – это не хорошо.
Звуки и переключение передач
Другими важными составляющими удовольствия от вождения являются «поперечное ускорение, за которым следуют ощущения от торможения, переключение передач и звук». Как показали недавние изображения салона Luce, он будет включать подрулевые лепестки переключения передач. В отличие от некоторых электромобилей, они не будут использоваться для регулировки уровня рекуперативного торможения, а для регулировки уровня подключения крутящего момента.
Винья не подтвердил, что система будет имитировать традиционное переключение передач, как у Hyundai Ioniq 5 N, но это точно звучит так, будто Ferrari стремится именно к этому. Затем идет чрезвычайно важный звук.
Аутентичный звук электродвигателя
Как показали патенты, Ferrari не ставит целью имитировать звук двигателя внутреннего сгорания в Luce, а вместо этого усилит звуки электродвигателя.
Электродвигатель не является бесшумным, там есть звук. Проблема иногда сегодня заключается в том, что большинство из нас ассоциирует звук электродвигателя с чем-то высокочастотным, что смущает. Но есть также низкие частоты, есть также способы захватить звук аутентичным способом, оригинальным способом, чтобы избежать того, что две вещи выглядят как диджей.
Винья добавил, что Luce будет иметь запас хода свыше 311 миль (500 км). Хотя это может не звучать очень впечатляюще, он отметил, что он не был разработан с расчетом на использование на треке, что указывает на то, что технология аккумуляторов еще не позволяет создавать такие автомобили.
Подход Ferrari к созданию электромобиля оказывается очень продуманным и ориентированным на водителя. Вместо того чтобы просто предложить мгновенный крутящий момент, инженеры изучают физиологическое воздействие ускорения. Акцент на аутентичном звуке двигателя, а не на искусственной имитации, и идея использования лепестков для управления мощностью, а не рекуперацией, свидетельствуют о желании сохранить ощущение контроля и взаимодействия, характерные для их спортивных автомобилей. Это может стать ключом к тому, чтобы убедить традиционных приверженцев бренда принять электрическое будущее, предлагая знакомое удовольствие от вождения в новой форме.