Обновленный BMW 1-Series: два лица одной модели
Компания BMW находится в процессе масштабного обновления модельного ряда, и одной из ключевых новинок станет полностью переработанный 1-Series. По данным инсайдеров, обновленный хэтчбек появится в 2028 году и будет доступен как с традиционными двигателями внутреннего сгорания, так и в полностью электрической версии. Электрическая модель будет конкурировать с будущими Audi A2 e-tron и Mercedes A-Class EQ. Интересно, что, несмотря на общее название и похожий дизайн, электромобиль получит совершенно другую платформу.
Дизайн в стиле Neue Klasse
По информации Autocar, в прошлом году BMW продала почти 200 000 единиц 1-Series, поэтому компания считает эту модель одним из своих «главных столпов». Соответственно, хэтчбек войдет в эру Neue Klasse со свежим дизайном, который будет наследовать новым моделям i3 и iX3.
Хотя общий вид будет перекликаться с упомянутыми моделями, дизайнер Оливер Хайльмер намекнул, что новый 1-Series получит собственную трактовку нового языка стиля компании. Он предположил, что это может включать уникальный дизайн решетки радиатора и обработку поверхностей. Интересно, что издание также предполагает возможное возвращение трехдверной версии, но исключительно в электрическом исполнении.
Салон и технологии
Несмотря на некоторые особенные внешние детали, салон будет довольно узнаваемым, поскольку он получит систему Panoramic iDrive. Это означает, что мы можем ожидать новый руль, дисплей на всю ширину приборной панели и 17,9-дюймовую информационно-развлекательную систему.
Силовые агрегаты: бензин, гибрид и электрика
Детали о силовых агрегатах остаются туманными, но издание утверждает, что текущие 1,5- и 2,0-литровые бензиновые двигатели будут перенесены на новую модель, к которым присоединится новая плагин-гибридная версия. Последняя может сочетать больший двигатель с аккумуляторной батареей значительной емкости, обеспечивающей примерно 60 миль (97 км) запаса хода исключительно на электротяге. Согласно отчету, модель с ДВС продолжит использовать ту же переднеприводную архитектуру UKL2, что и текущая машина.
Что касается электромобиля, то он имеет другой подход, используя заднеприводную архитектуру Gen6. Он может позаимствовать технологии от начальной версии iX3 40, которая имеет задний электродвигатель мощностью 316 л.с. (235 кВт / 320 PS) и крутящим моментом 369 фунт-фут (500 Нм). Также ходят слухи о M-версии, которая может использовать двухмоторную систему полного привода мощностью 463 л.с. (345 кВт / 469 PS) и крутящим моментом 476 фунт-фут (645 Нм).
Хотя двигатели, вероятно, будут позаимствованы от других моделей i, ожидается значительно меньшая батарея. Это связано с ограничениями пространства и стоимости.
На фото изображена модель i3
Таким образом, новое поколение 1-Series станет уникальным примером платформенной гибкости: бензиновые версии останутся на проверенной переднеприводной платформе, тогда как электрическая версия получит принципиально новую заднеприводную архитектуру. Такой подход позволяет BMW удовлетворить различные сегменты рынка, не идя на компромиссы в технологиях. Стоит отметить, что появление мощной M-версии с двумя электромоторами может существенно изменить восприятие компактного хэтчбека, превратив его в настоящий «горячий» электромобиль. В то же время, сохранение ДВС свидетельствует о том, что BMW не спешит полностью отказываться от традиционных двигателей в этом сегменте, реагируя на спрос и инфраструктурные ограничения в разных регионах.