Новая гибридная технология Porsche
Porsche запатентовала гибридную систему, которая использует компактный осевой поток двигателя. Эти новые двигатели являются более легкими и мощными по сравнению с радиальными потоками. Подобные технологии уже применяются в гибридных моделях Ferrari, Lamborghini и McLaren.
Текущие достижения и будущие разработки
Новые модели 911 Carrera GTS T-Hybrid и 911 Turbo S получили положительные отзывы за свою выдающуюся производительность и использование инновационных гибридных силовых установок. Однако Porsche не останавливается на достигнутом и, как показали недавние патентные заявки, уже работает над более совершенной гибридной системой, которая может быть легче и мощнее.
В настоящее время гибридные модели Porsche, включая электрифицированные версии Cayenne и Panamera, оснащены радиальным потоком электродвигателя, встроенным в корпус восьмиступенчатой трансмиссии PDK. Патентная заявка, поданная во Всемирную организацию интеллектуальной собственности, свидетельствует о том, что инженеры Вайсаха исследуют еще более продвинутую систему с использованием осевого потока двигателя, расположенного между двигателем и коробкой передач.
Преимущества осевых потоков
Осевые потоки двигателей в автомобильной промышленности были разработаны британской компанией YASA, которая теперь принадлежит Mercedes-Benz. Их двигатели также используются в таких автомобилях, как Ferrari SF90 и 296 GTB, а также Lamborghini Revuelto и Temerario. McLaren применяет эти двигатели для моделей Artura и гиперкара W1. Самый современный осевой поток двигателя YASA, представленный в этом году, выдает 1005 л.с., имеет толщину всего три дюйма и весит всего 28 фунтов.
В отличие от конкурентов, Porsche не планирует использовать двигатели от YASA и, похоже, разрабатывает собственные версии. Это сложная задача, но учитывая преимущества, которые они предлагают, компания считает, что инвестиции того стоят.
Технические особенности и перспективы
В патентной заявке указано, что двигатель будет размещен в собственном корпусе и разработан для работы исключительно с двухступенчатой трансмиссией. Как отмечают эксперты, обновленная система охлаждения поможет обеспечить оптимальную температуру электродвигателя.
Неизвестно, когда эта технология будет готова к серийному использованию, но она может позволить Porsche сохранить атмосферные оппозитные шестицилиндровые двигатели, используемые в моделях 911 GT3 и GT3 RS, без необходимости прибегать к турбонаддуву. Ранее Porsche подтвердил, что следующие поколения этих автомобилей будут использовать электрификацию или турбокомпрессоры.
Развитие гибридных технологий у Porsche демонстрирует, как автопроизводители адаптируются к требованиям экологии и производительности. Использование осевых потоков двигателей может стать ключевым шагом в уменьшении веса и повышении эффективности, что особенно важно для спортивных автомобилей, где каждый килограмм имеет значение. Эта инновация также подчеркивает тенденцию к самостоятельной разработке критических компонентов, что позволяет компаниям контролировать качество и уникальность своих продуктов.