Спортивный электромобиль Volkswagen ID.3 Neo заметили на тестах
Недавно компания Volkswagen представила обновленный ID.3 Neo, однако одна важная версия осталась без внимания. Сейчас покупатели могут выбирать между тремя практичными силовыми агрегатами, но замены для предыдущей модели ID.3 GTX до сих пор нет. Похоже, ситуация скоро изменится.
Наши шпионские фотографы зафиксировали, как они называют, первый прототип ID.3 Neo GTX, который тестируется на дорогах общего пользования. Дойдет ли он до серийного производства с пометкой GTX — большой вопрос.
Внешние изменения и дизайн
На первый взгляд, прототип не слишком отличается от стандартного ID.3 Neo. Но это частично потому, что VW, кажется, скрывает свою работу. Нижний передний воздухозаборник замаскирован, хотя мы все еще можем разглядеть, что он имеет такую же форму, как у нового ID. Polo GTi. Задний бампер также имеет камуфляж, который скрывает, похоже, переработанный диффузор.
Тот факт, что VW назвал горячий электрический Polo именем GTI, является весомым свидетельством того, что наиболее ориентированный на производительность ID.3 Neo получит такую же честь. В любом случае, рецепт, скорее всего, останется привычным. В отличие от переднеприводного ID. Polo GTI, ID.3 базируется на более старой платформе MEB с задним расположением двигателя, который приводит в движение задние колеса. Это дало бы ему компоновку, которой ни один GTI ранее не имел, если он действительно получит этот значок.
Технические характеристики и мощность
322 л.с. как минимум
Наиболее вероятный результат — это перенос старого электрического оборудования GTX. Это означало бы до 322 л.с. (326 PS) и 545 Нм крутящего момента, а также разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды. Старый GTX достигал 600 км запаса хода по циклу WLTP от батареи на 79 кВт·ч, но VW может выжать еще несколько километров для обновленной версии.
Стандартный ID.3 Neo сейчас имеет максимальную мощность 228 л.с. (231 PS) и предлагает до 630 км запаса хода. Он также получил более острый стиль, переработанную панель приборов, улучшенные материалы, большие экраны и, что самое важное, возвращение к физическим кнопкам после лет жалоб на сенсорное управление. Это обновление интерьера, вероятно, перейдет и на горячую версию, но, надеемся, с большим количеством клетчатой обивки и красных деталей.
Ожидайте европейский дебют позднее в этом году, но, как и в случае со старым GTX и новым ID. Polo GTI, этот обновленный электрический хэтчбек будет недоступен для американцев.
Интересно, что VW, похоже, продолжает стратегию постепенного обновления своей электрической линейки, не спеша с выпуском самых мощных версий. Возвращение к физическим кнопкам в ID.3 Neo свидетельствует о том, что производитель прислушивается к критике, а использование названия GTI для электрических моделей может стать новым маркетинговым ходом, который объединит наследие с будущим. Отсутствие версии для рынка США также подчеркивает разницу в приоритетах между регионами, где европейский рынок получает более компактные и специализированные модели.