Новое направление для Honda Ridgeline
На протяжении более двух десятилетий Honda Ridgeline был одним из самых способных пикапов, который многие покупатели отказывались называть «настоящим грузовиком». Он получал похвалу за продуманную компоновку, легкость управления, приближенную к легковому автомобилю, и инновационные функции. Это больше грузовик, чем нужно большинству водителей пикапов, но критики никогда не переставали указывать на его несущую конструкцию и корни от SUV. Теперь Honda наконец показала первый взгляд на преемника, и посыл не может быть яснее. Новый Ridgeline третьего поколения будет выглядеть и, вероятно, ощущаться гораздо более жёстким.
Подробнее: Honda Ridgeline продолжает дорожать, не молодея
Мы уже некоторое время знали, что готовится Ridgeline третьего поколения. Honda даже остановила производство текущего пикапа, чтобы сосредоточиться на нём. На этой неделе компания подтвердила, что грузовик появится в течение следующих двух лет. Хотя автопроизводитель воздержался от обсуждения двигателей, платформ или технологий, он постоянно возвращался к прочности как к главной теме.
Дизайн и инженерия
Компания заявляет, что новый пикап разрабатывается в её студии дизайна в Южной Калифорнии и проектируется в Огайо, прежде чем начнётся производство в Алабаме. Что более важно, Honda говорит, что следующий Ridgeline будет иметь «ещё более прочный дизайн», а вице-президент по продажам автомобилей Лэнс Вулфер добавил, что он разовьёт наследие текущего грузовика, получив «ещё более прочный дизайн и возможности».
Эта формулировка выделяется из-за того, о чём Honda не упомянула. Нет ни единого упоминания о фирменном багажнике в кузове Ridgeline, двухфункциональном заднем борте, комфортной езде или повседневной практичности. Это те особенности, которые определяли модель с момента её дебюта. Вместо этого почти каждая значимая деталь сосредоточена на том, чтобы сделать грузовик более прочным на вид и в работе.
Тизер и перспективы
Тизерное изображение усиливает этот посыл. Хотя оно сильно затемнено, силуэт показывает более квадратную переднюю часть, более плоский капот, более вертикальное лобовое стекло и пропорции, которые выглядят заметно более традиционными, чем у текущего грузовика.
Honda воздержалась от обсуждения платформ, но переход на рамную конструкцию означал бы абсолютно новую архитектуру для модели, которая имеет несущую конструкцию с 2005 года. Гораздо более вероятным результатом является то, что следующий Ridgeline сохранит свою несущую структуру и просто получит более прочный кузов сверху, что именно и предполагает тизерный силуэт. Что это означает для «железа», пока неизвестно, но Honda чётко хочет, чтобы первое впечатление было о прочности, а не об универсальности.
Опять же, Ridgeline никогда не был плохим грузовиком. На самом деле, дороги могли бы быть безопаснее, если бы другие бренды следовали подобной философии дизайна. Но восприятие и эмоции часто играют огромную роль в индустрии. Следующему Ridgeline нужно не просто быть способным; он должен выглядеть соответствующим образом с того момента, как покупатели впервые его увидят.
Такой акцент на внешний вид и «прочность» может свидетельствовать о стратегическом повороте Honda. Компания, похоже, решила, что для успеха на рынке пикапов недостаточно просто быть практичным и инновационным — нужно соответствовать ожиданиям покупателей в отношении «настоящего грузовика». Это рискованный шаг, так как он может отпугнуть лояльных поклонников, которые ценили Ridgeline именно за его уникальные черты, такие как плавность хода и багажник в кузове. В то же время, если Honda удастся сочетать агрессивный дизайн с сохранением ключевых преимуществ, новый Ridgeline может привлечь более широкую аудиторию, которая ранее игнорировала модель из-за её «недостаточно грузового» вида. Время покажет, сможет ли новый подход изменить восприятие, не потеряв души оригинала.