Американский автопроизводитель General Motors планирует в этом году выйти на полную производственную мощность своих заводов в Южной Корее, что составляет около полумиллиона автомобилей. Это решение связано со стабильным спросом на недорогие кроссоверы на рынке США, несмотря на угрозу повышения таможенных тарифов.
Ключевые модели для американского рынка
На корейских производственных линиях GM выпускаются модели, ставшие хитами продаж в Штатах: Chevrolet Trax и Trailblazer, а также Buick Encore GX и Envista. В 2025 году эти четыре автомобиля вместе обеспечили более 400 тысяч продаж для концерна, и их популярность не снижается. Это является главной причиной, почему компания пока не планирует переносить производство этих моделей в другие регионы.
Если GM достигнет своей цели в 500 000 единиц, это не только просигнализирует о доверии к своим корейским операциям, но и подтвердит более важную реальность: доступные кроссоверы обеспечивают объёмы, и GM готов поглощать головную боль от пошлин, чтобы продолжать их поток.
Планы относительно корейских заводов и вызовы
По данным источников из Южной Кореи, GM стремится загрузить свои заводы в Инчхоне и Чханвоне на полную мощность для удовлетворения «сильного глобального спроса». Компания не разглашает публично точные производственные цели, но подтверждает, что максимизация мощности является основной задачей. Эти планы озвучиваются в непростое время: президент США Дональд Трамп недавно угрожал повысить пошлины на автомобили корейского производства с 15% до 25%. Это создаёт неопределённость, однако GM, по крайней мере на данный момент, не демонстрирует желания менять свою стратегию относительно корейского производства.
Корея как экспортный хаб
Роль Южной Кореи для GM существенно изменилась: с рынка сбыта она превратилась в важный экспортный центр. Если ранее компания продавала здесь около 170 тысяч автомобилей в год, то в прошлом году локальные продажи упали до чуть более 15 тысяч единиц, поскольку местные покупатели отдают предпочтение продукции Hyundai, Kia и Genesis. Таким образом, выживание операций GM в регионе сейчас почти полностью зависит от экспорта.
Эта ситуация чётко демонстрирует, как глобальные цепочки поставок адаптируются к политическим и экономическим реалиям. Спрос на доступные и экономичные модели SUV остаётся настолько высоким, что производители готовы преодолевать дополнительные административные и финансовые барьеры. Успех этих конкретных моделей GM также указывает на то, что правильная продуктовая стратегия, ориентированная на конкретные ценовые сегменты, может компенсировать риски, связанные с изменчивым торговым законодательством. Будущее покажет, будет ли такой подход устойчивым в случае дальнейшего обострения торговых войн.