Автор: Провал Honda на китайском рынке электромобилей
Классические автопроизводители осознают, что для привлечения китайских покупателей недостаточно просто импортировать глобальные модели. Чтобы удержать долю рынка, необходимо разрабатывать электромобили, специально адаптированные под местные вкусы и ожидания. Например, Nissan справился с этим благодаря седану N7, разработанному совместно с Dongfeng, тогда как Honda пыталась повторить этот подход с серией Ye, но результаты оказались неутешительными.
Ценовая политика и технологические недостатки
Недавние данные о продажах показывают, что продажи Honda в Китае упали на 2% во втором квартале, до всего 2 900 транспортных средств, несмотря на недавний запуск электрических моделей S7 и P7. Похоже, японский бренд не попал в цель с обеими моделями.
Проблемы Honda начались с ценовой стратегии. При запуске в Китае S7 стоил от 259 900 юаней (около 36 300 долларов), что на большинстве рынков было бы хорошим предложением, но не в Китае. Менее чем за месяц цену пришлось резко снизить.
Технологии, не соответствующие ожиданиям
Цена — не единственное препятствие. Согласно сообщениям, производительность и функции S7 и P7 оставляют желать лучшего. Обе модели оснащены системой помощи водителю Honda Sensing 360+, но ни одна из них не имеет функции беспроводного вождения, которая становится все более распространенной на китайском рынке новых автомобилей.
Однако японский бренд не сдается. В ответ Honda объявила о партнерстве с местной компанией Momenta для внедрения более передовых технологий помощи водителю. Также рыночно-специфичные электромобили получат расширенные функции искусственного интеллекта от DeepSeek, что позволит владельцам вести глубокие диалоги со встроенным ИИ.
Планируются и значительные технические изменения: Honda намерена использовать более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы для своих китайских моделей, что позволит снизить затраты.
Успех Nissan на фоне проблем Honda
Пока Honda борется с трудностями, Nissan укрепляет свои позиции. Его полностью электрический N7 был запущен в начале года с ценой от 119 900 юаней (около 16 800 долларов) и получил 17 000 заказов всего за первый месяц. Спрос остается высоким: в августе компания поставила 10 148 экземпляров. Для сравнения, ни один из электромобилей Honda не продавался более 10 000 единиц в месяц.
Эта ситуация подчеркивает, насколько важно учитывать локальные особенности и конкурентоспособность предложений на динамичном китайском рынке. Инвестиции в технологии и адаптация продукции могут стать ключом к успеху для международных брендов, стремящихся сохранить свое присутствие на крупнейшем мировом рынке электромобилей.
