Автор: Особенности уникального прототипа
По сообщениям, Porsche Engineering модифицировал Polaris RZR XP Turbo S 2018 года для испытаний в процессе разработки. Этот уникальный образец имеет преобразование на задний привод, подвеску от KW, тормозные компоненты от Porsche и Audi. Несмотря на то, что автомобиль якобы является дорожно-легальным в Аризоне, этот особенный прототип теперь выставлен на аукцион Cars & Bids.
Редкий случай в автомобильной индустрии
Автопроизводители регулярно создают транспортные средства для разработки, которые никогда не выходят за пределы фазы тестирования. Даже такие бренды, как Polaris, делают то же самое. Однако редко случается, чтобы любой из этих автомобилей увидел свет после завершения тестов. Обычно они отправляются на утилизацию или в музей.
По словам продавца, именно это и представляет собой этот Polaris RZR, и, если это правда, это не обычный прототип, а уникальное сотрудничество с Porsche Engineering, которое можно фактически приобрести.
Технические детали и модификации
В основе этого автомобиля все еще лежит Polaris RZR XP Turbo S 2018 года со стандартным 0,9-литровым двухцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил (125 кВт) и бесступенчатой трансмиссией. Однако далее все отличается от серийного RZR. Это становится очевидным уже при взгляде на него, но давайте разберем, насколько разным является этот многоместный внедорожник.
Необычное инженерное решение
По словам продавца на Cars&Bids, Porsche Engineering модифицировал его и никогда не планировал показывать общественности.
Например, шасси растянуто с использованием деталей от четырехместной модели. Сзади установлено огромное антикрыло. В салоне этот RZR получил сиденья от Porsche 911 GT3 RS поколения 997. Поскольку они расположены намного ниже стандартных сидений, приборная панель также ниже серийной. Каркас безопасности защищает как пассажиров, так и перемещенный топливный бак.
Вся конструкция установлена на индивидуальной подвеске KW Automotive и 18-дюймовых колесах. Porsche фактически удалил систему электронного усилителя руля и заменил передние ступицы на те, что от Volkswagen Passat.
Передние тормоза взяты от спортивного автомобиля Audi R8, а суппорты — от Porsche Cayenne S. О, и есть еще одна большая особенность: этот RZR имеет строго задний привод, поэтому он может дрифтовать и делать круги, как лучшие другие модели RZR.
Текущее состояние и возможности
Несмотря на регистрацию в Аризоне, которая делает его дорожно-легальным, это не безупречная машина. Она все еще ездит на шинах 2018 года, приборная панель светится, как ёлка, спидометр показывает неправильные значения, а на внешности много следов краски и царапин. Тем не менее, трудно представить себе более экстремальный способ искусить судьбу на четырех колесах.
Этот прототип не только демонстрирует возможности сотрудничества между разными инженерными школами, но и становится уникальным примером того, как тестовые образцы могут получить вторую жизнь. Его технические решения, такие как использование компонентов от разных брендов, подчеркивают важность адаптации и инноваций в автомобильном дизайне, даже для нишевых продуктов, таких как многоместные внедорожники.
