Нестандартный подход к настройке подвески
Новое поколение пикапа Nissan Navara недавно дебютировало на австралийском рынке со специально разработанной для этого региона подвеской. Однако логистика, стоящая за этим процессом, вызывает вопросы. Производитель признался, что каждый новый Navara, предназначенный для продажи в Австралии, еще до передачи покупателю проходит через процедуру демонтажа и списания заводских амортизаторов.
Такое решение является следствием партнерства Nissan с мельбурнской инженерной компанией Premcar, которая разработала уникальные настройки подвески, адаптированные под местные дорожные условия и предпочтения водителей.
Процесс замены и отношение к экологии
Хотя эта модификация должна обеспечить Nissan Navara динамические преимущества по сравнению с близкородственным Mitsubishi Triton, она также ведет к увеличению затрат на НДС и производство, а также создает отходы. Когда грузовики прибывают в местные дилерские центры, техники получают задание заменить заводские амортизаторы на новые, изготовленные локально.
Когда они снимают амортизаторы, они придерживаются стандартного процесса, где рекомендуется слить масло, утилизировать его так же, как и моторное масло из автомобиля, а сами амортизаторы отправить на переработку металла.
Этот подход трудно назвать наиболее экономически эффективным решением, однако в Nissan считают, что списание деталей соответствует их политике устойчивого развития, которая включает переработку материалов.
Почему детали нельзя использовать повторно?
Поколение D27 Navara производится вместе с Mitsubishi Triton на заводе Mitsubishi в таиландском Лаемчабанге. Однако австралийская подвеска не устанавливается на заводе-производителе, поэтому пикапы осуществляют транспортировку на стандартных амортизаторах, которые поставляет Mitsubishi.
Естественно, что автомобили проходят определенный пробег во время заводских испытаний, погрузки на эвакуаторы и корабли, а также перемещения по территориям складов и дилерских центров. Это объясняет, почему демонтированные амортизаторы нельзя вернуть на склад или продавать как новые запчасти.
Можно предположить, что многим владельцам Mitsubishi Triton в Австралии было бы полезно получить доступ к этим почти новым компонентам, когда настанет время замены, особенно если бы их предлагали со скидкой.
Детали об инженерной работе Premcar
Локальная настройка подвески от Premcar для Navara включает специфические настройки для базовых комплектаций SL и ST, немного более дорогую версию для ST-X и внедорожную конфигурацию для топовой версии Pro-4X. Кроме того, подтверждено, что Nissan и Premcar работают над созданием более внедорожного варианта Pro-4X Warrior с дальнейшими доработками подвески для преодоления еще более сложного бездорожья.
Представители Nissan сообщили, что запуск Navara на рынке был отложен на целый год именно для того, чтобы успеть реализовать эту комплексную локальную инженерную программу.
Несмотря на задержку, руководство компании подчеркнуло, что это было признано необходимым для того, чтобы пикап соответствовал ожиданиям австралийских покупателей и мог конкурировать в сегменте, где доминирует локально разработанный Ford Ranger.
Баланс между качеством и рациональностью
Реальность такова, что покупатели, вероятно, оценят улучшенную динамику управления среднеразмерным пикапом и его отличный характер по сравнению с моделью от Mitsubishi. Однако мысль о том, что тысячи практически новых деталей отправляются на измельчение, так и не попав на дорогу, остается тяжелой для восприятия с точки зрения ресурсов и логистики.
Эта ситуация ярко иллюстрирует сложность глобального автобизнеса, когда желание предложить рынку идеально адаптированный продукт наталкивается на суровые реалии производственных цепочек и экологические вызовы. Практика Nissan в Австралии ставит под сомнение эффективность традиционных подходов и может стать поводом для поиска инновационных решений в будущем, например, модульной конструкции или региональной окончательной сборки ключевых узлов. Успех Navara на этом рынке покажет, оправдывают ли конечные преимущества для водителя такие нестандартные и ресурсоемкие процедуры.