Nissan планирует продавать дешевые китайские электромобили в Канаде
Компания Nissan находится в сложном положении и ищет пути восстановления бизнеса. Одним из вариантов может стать продажа доступных электромобилей китайского производства на канадском рынке. Это решение, хоть и небольшое, но важное для общей стратегии спасения компании. Однако американским водителям такая инициатива не поможет.
По информации Bloomberg, руководитель Nissan Americas Кристиан Менье заявил, что компания изучает возможность поставки автомобилей, произведенных через совместное предприятие с Dongfeng в Китае, в канадские дилерские центры. Менье не назвал конкретные модели, но подтвердил, что Nissan активно оценивает эту идею после того, как Канада смягчила ограничения на импорт китайских автомобилей.
Новые торговые условия и их последствия
Ранее в этом году Канада разрешила ежегодный ввоз до 49 000 автомобилей китайского производства. Это решение уже начало менять рынок. Например, Tesla недавно начала рекламировать канадскую версию Model 3, произведенную в Шанхае, по цене, значительно ниже предыдущих версий. Однако из-за тарифной политики США в отношении китайских автомобилей ни одна из этих моделей не попадет на американский рынок, даже через Канаду.
Для Nissan преимущества очевидны. Китайские заводы могут производить электромобили быстрее и дешевле, чем многие другие предприятия. Компания остро нуждается в конкурентоспособных продуктах. Новый генеральный директор Иван Эспиноса унаследовал компанию, обремененную устаревшими моделями, падением продаж и финансовой нестабильностью. Более эффективное использование активов в Китае может дать Nissan необходимое пространство для маневра.
Глобальный план Nissan для Китая
Экспорт уже стал ключевой частью планов восстановления компании. По данным Bloomberg, Эспиноса планирует сначала экспортировать 100 000 автомобилей китайского производства ежегодно по всему миру, а впоследствии утроить эту цифру до 300 000 единиц. Первыми рынками станут страны Латинской Америки. Туда будут поставлять электрический седан N7 и пикап Frontier Pro с гибридной силовой установкой. В Китае эти модели стоят от 17 000 и 26 000 долларов соответственно, хотя эти цены, вероятно, изменятся при экспорте.
Электромобиль N7 может появиться в Канаде вместе с Frontier и внедорожником NX8 (цена в Китае от 22 000 долларов). Важно, что новые торговые правила Канады позволяют ввозить не только полностью электрические автомобили, но и гибриды, и плагин-гибриды. Этот аспект часто остается без внимания.
Китайские бренды интересуются западными заводами Nissan
Одновременно Nissan агрессивно сокращает расходы в Европе, в частности уменьшает производственные мощности на заводе в Сандерленде (Великобритания). Эта история также имеет китайское измерение. По сообщениям, Nissan провел переговоры с несколькими китайскими автопроизводителями, включая Chery, относительно возможности производства автомобилей на простаивающих мощностях завода в Сандерленде.
Пока нет информации о планах Dongfeng строить заводы в Канаде, но либеральные правила страны делают это возможным. Конкурент Nissan, компания Stellantis, уже рассматривает возможность производства китайских электромобилей Leapmotor на законсервированном заводе Jeep в Брамптоне, Онтарио.
Таким образом, стратегия Nissan по использованию китайских производственных мощностей для экспорта в Канаду и другие регионы выглядит логичным шагом в сложной финансовой ситуации. В то же время это свидетельствует о глобальной тенденции, когда западные автопроизводители все активнее интегрируют китайские технологии и производство в свои цепочки поставок, пытаясь снизить затраты и предложить конкурентные цены. Канада, со своей стороны, становится своеобразным «тестовым полигоном» для такого сотрудничества, открывая рынок для более доступных электромобилей, что может существенно повлиять на местный автомобильный рынок в ближайшие годы.