Новый Honda Prelude возвращается с элементами Type R и имитацией механической коробки, но не с мощностью, на которую вы рассчитывали

Возрождение легенды

После долгого ожидания, Honda Prelude 2026 года наконец дебютировала в Северной Америке. Эта модель возрождает одно из самых знаковых названий японского бренда, но, несмотря на стильный дизайн и два двери, она не является спортивным автомобилем. Honda сама характеризует новый Prelude как гранд-турер, который появится у дилеров осенью.

Технические особенности

Новый Prelude оснащен гибридной силовой установкой, идентичной той, что используется в Honda Civic Hybrid. В основе лежит 2.0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 141 л.с. при 6000 об/мин и 134 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин. Электродвигатель добавляет 181 л.с. и 232 фунт-фут, но общая мощность составляет лишь 200 л.с. и 232 фунт-фут крутящего момента.

Новый Prelude стоит больше, чем Nissan Z, который имеет вдвое большую мощность в Японии.

Для сравнения, этот показатель мощности совпадает с показателем Toyota GT 86 13-летней давности, что еще раз подчеркивает, что Prelude не позиционируется как спортивный автомобиль.

Быстрые факты

Силовая установка не отличается спортивностью, а трансмиссия, точнее ее отсутствие, также не вызывает особого интереса. Как и в других гибридах Honda, электродвигатель напрямую приводит в движение передние колеса. Для обеспечения определенного уровня взаимодействия с водителем, система Linear Shift Control имитирует переключение передач.

Вместе с Prelude 2026 года дебютирует новый режим S+ Shift. Эта функция удерживает обороты, активирует подрулевые лепестки на руле и обеспечивает подгонку оборотов при переключении на пониженную передачу, предоставляя водителям элементы театральности, которые они могут ожидать от спортивного автомобиля. Показатели ускорения, веса и экономии топлива пока не объявлены.

Компоненты от Type R

Если силовая установка Prelude не очень спортивная, то с шасси дело иное. Оно включает ту же переднюю подвеску с двойными рычагами, а также одинаковую широкую колею передних и задних колес, что и у текущего Civic Type R, который считается одним из лучших переднеприводных автомобилей с точки зрения управляемости. Адаптивные амортизаторы были перенастроены на более мягкую калибровку, что лучше соответствует характеру гранд-турера.

Тормоза также заимствованы напрямую от Type R и состоят из 13.8-дюймовых дисков и четырехпоршневых суппортов спереди и 12.0-дюймовых дисков сзади.

Отличием является то, что Prelude не имеет таких массивных шин размером 265, как у Type R, вместо этого используя меньшие 235/40R19 на каждом колесе.

Вы еще не можете купить новый Prelude, но уже можете его настроить.

Уникальной для Prelude является система Honda Agile Handling Assist, которая обеспечивает точное управление силовой установкой и тормозами для улучшения управляемости и уверенности водителя.

По размерам, Prelude имеет колесную базу 102.6 дюйма (2606 мм) и длину 178.4 дюйма (4532 мм). Высота составляет 53.4 дюйма (1356 мм), а ширина — 74.0 дюйма (1880 мм).

Спортивный, но знакомый салон

Салон Prelude заимствует много элементов от других моделей Honda, таких как Civic, включая плоский руль, 10.2-дюймовую цифровую панель приборов и 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.

Его отличает первое использование Honda асимметричной поддержки сидений, разработанной для баланса между концентрацией водителя и комфортом пассажира. Сиденье водителя имеет более плотную обивку и выраженную поддержку нижней части бедра для обеспечения устойчивости, тогда как переднее пассажирское сиденье имеет более широкий и расслабленный профиль, приспособленный для повседневного использования.

Сзади купе предлагает 2+2 посадочных места с 32 дюймами пространства для ног. Практичный лифтбек открывает доступ к багажному отделению, которое легко расширяется благодаря стандартным складным спинкам задних сидений в соотношении 60/40. Общий объем багажа составляет 15.1 кубических футов (428 литров), что немного больше, чем 14.8 кубических футов (419 литров) у Civic Sedan.

Все модели Prelude будут стандартно оснащены премиальной аудиосистемой Bose Centerpoint с восемью динамиками. Комплекс систем безопасности Honda Sensing также является стандартным, включая предупреждение о столкновении, систему экстренного торможения, монитор перекрестного движения сзади и монитор внимания водителя.

Детали ценообразования пока не объявлены, но Honda планирует предоставить больше информации в ближайшее время.

Возвращение Prelude с новыми технологиями, такими как имитация переключения передач и компоненты от Civic Type R, свидетельствует о стремлении Honda сочетать комфорт гранд-турера с элементами спортивного вождения, не прибегая к излишней мощности. Это может привлечь поклонников, которые ценят стиль и инновации, но ищут что-то отличное от традиционных спортивных купе.