Спустя несколько месяцев после презентации впечатляющего концепта Toyota Century Coupe появилась информация о том, что автомобиль может пойти в серийное производство с очень неожиданной силовой установкой. Согласно новым сообщениям из Японии, этот флагманский проект от бренда Century может получить не 4,0-литровый би-турбированный V8, а гибридную систему на основе 6,0-литрового би-турбированного V12.
Мощность и амбиции
Такая силовая установка, которая, по слухам, будет выдавать свыше 800 лошадиных сил, вполне соответствует грандиозным амбициям Toyota относительно развития Century как отдельного бренда. Пока остается непонятным, будет ли этот двигатель разработан с нуля или создан на основе уже существующей конструкции.
Японское издание Mag X, первым опубликовавшее эту информацию, отмечает, что одной из гипотетических возможностей является объединение двух 3,0-литровых рядных шестицилиндровых турбодвигателей от BMW.
Однако такой сценарий кажется маловероятным, поскольку он потребовал бы одобрения от BMW и противоречил бы стремлению бренда создать собственную, узнаваемую идентичность. Для полноценного использования такой мощности сообщается, что купе оснастят полным приводом E-Four в стандартной комплектации. Трансмиссия может быть восьми- или десятиступенчатой автоматической.
Исторический контекст и дизайн
Это будет не первым V12 для Century — на протяжении многих лет седан комплектовался собственным двенадцатицилиндровым двигателем, прежде чем Toyota заменила его на гибридный V8 в третьем поколении модели 2018 года. Что касается серийной версии ярко-оранжевого концепта, представленного в октябре, то ожидается, что она сохранит сходство с прототипом, хотя некоторые дизайнерские решения могут быть смягчены.
Например, черные колесные арки и повышенная посадка, позаимствованные у SUV, могут не попасть в финальную версию. Интерьер также, вероятно, претерпит изменения: вместо экстравагантной двухместной компоновки с одним задним сиденьем ожидается более традиционное четырехместное расположение.
Ценообразование и позиционирование на рынке
Хотя официальные цены еще не объявлены, сообщается, что Century Coupe будет выпускаться ограниченной серией и иметь значительную стоимость. Ожидается, что в Японии она составит более 30-40 миллионов иен (примерно 200-270 тысяч долларов), а некоторые версии могут стоить от 50 до 70 миллионов иен (около 335-470 тысяч долларов). Такая ценовая категория выводит модель на один уровень с такими авто, как Bentley Continental GT или Rolls-Royce Wraith.
Однако Toyota, похоже, имеет другой подход. В дополнение к эксклюзивности и производительности, Century Coupe, как ожидается, сделает акцент на долговечности и надежности — репутационных преимуществах бренда. Создание бескомпромиссного люксового флагмана, который предлагает не только роскошь, но и долговременную работоспособность, может оказаться привлекательным в сегменте, где надежность часто остается на втором плане.
Серийная версия Century Coupe, если она сохранит это название, планируется к запуску в 2027 году, что совпадает с 60-летием модели Century и официальным выделением этого имени в отдельный бренд. Остается открытым вопрос о глобальных продажах. Учитывая масштабы инвестиций в проект, трудно представить, что Toyota не рассматривает возможность выхода на международные рынки, включая Северную Америку.
Возвращение к конфигурации V12, особенно в гибридном исполнении, для такого символичного японского бренда, как Century, является смелым шагом. Это не просто техническая спецификация, а сигнал о намерениях создавать абсолютно уникальные продукты, которые сочетают традиционные ценности с пиком инженерной мысли. Успех такого автомобиля может переопределить представление о японском люксе, поставив его в один ряд с наиболее выдающимися европейскими именами не только по цене, но и по технической сути.