Новый электрический Mercedes C-Class: большая решётка радиатора и мощные технологии
Недавно Mercedes-Benz представил электрическую версию GLC, а вскоре после этого намекнул на будущую полностью электрическую модель C-Class с помощью загадочного тизера. Сейчас, на основе этого предварительного просмотра, появились новые рендеры, которые дают более чёткое представление о дизайне будущей компактной премиум-модели.
Среди ключевых особенностей нового автомобиля:
Дизайн, привлекающий внимание
Визуальным центром автомобиля станет массивная решётка радиатора. В отличие от некоторых конкурентов, которые отходят от чрезмерно больших решёток, Mercedes, похоже, делает на ней главный акцент, аналогично тому, как Rolls-Royce строит дизайн вокруг своей знаменитой решётки Pantheon.
Эти рендеры показывают, что решётка, вероятно, будет иметь толстый серебристый или хромированный ободок, три горизонтальные планки и сотни небольших светодиодов.
По бокам расположатся новые фары головного света с характерной для новых моделей Mercedes дневной ходовой оптикой в форме звёзд. В целом, комбинация фар и решётки придаёт седану очень выразительный вид.
Существуют предположения, что электрическая C-Class может получить кузов типа лифтбек, подобно новой Audi A5. Если это подтвердится, задняя часть будет чище и более обтекаемой по сравнению с версией на топливе. Рендеры демонстрируют узкие светодиодные задние фонари, интегрированные в глянцевую чёрную панель, простирающуюся на всю ширину автомобиля.
Технические характеристики и платформа
Как и GLC EQ, новая электрическая C-Class будет построена на архитектуре MB.EA. Стандартом станет аккумуляторная батарея ёмкостью 94 кВт·ч и 800-вольтовая электрическая система, поддерживающая скорость зарядки до 330 кВт.
Производитель подтвердил, что запас хода составит до 497 миль (800 км), что превосходит показатель GLC EQ в 443 мили (713 км).
Первой на рынке может появиться версия C400 с двумя электродвигателями суммарной мощностью 483 л.с. Это должно обеспечить разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) менее чем за пять секунд. Также планируются версии от подразделения AMG, прототипы которых уже замечали на тестах с большими 21-дюймовыми колёсами и карбон-керамическими тормозами.
Интерьер и ожидания
Детали салона пока остаются тайной. Mercedes может установить бесшовный 39.1-дюймовый дисплей MBUX Hyperscreen, как у GLC EQ, или же выбрать более новую компоновку Superscreen из последней CLA, сочетающую 10.25-дюймовую цифровую панель приборов, 14-дюймовый центральный экран мультимедиа и такой же 14-дюймовый экран для пассажира.
Ожидается, что дебют новой C-Class EQ состоится до конца этого года, а глобальный старт продаж запланирован на начало 2027 года.
Переход на электрическую тягу для такой ключевой модели, как C-Class, является важным шагом для Mercedes-Benz в контексте общей стратегии бренда. Увеличение решётки радиатора, несмотря на отсутствие у неё традиционной функции охлаждения двигателя, свидетельствует о желании сохранить визуальную преемственность и статусность, что интересно контрастирует с более минималистичными тенденциями в дизайне электрических автомобилей. Заявленный запас хода свыше 800 км, если будет подтверждён в реальных условиях, может стать одним из лучших показателей в своём классе, что делает модель очень конкурентной на рынке премиальных седанов.