Автор: Голландский автопроизводитель Donkervoort представил свою самую смелую на сегодня модель – P24 RS. Эта машина становится преемником F22, который получил последнее обновление в конце 2024 года. Автомобиль ограничен серией всего из 150 экземпляров для всего мира, а его стартовая цена составляет 298 500 евро.
Новая силовая установка
Много лет Donkervoort использовал модифицированные версии любимого 2,5-литрового турбированного пятицилиндрового двигателя Audi. Однако P24 RS делает резкий поворот. Под его капотом с вентиляционными отверстиями теперь находится би-турбо 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 от Ford, который предлагается в трех вариантах мощности: 400, 500 и максимальные 600 лошадиных сил. Крутящий момент в самой мощной версии достигает 800 Нм.
Это значительный шаг вперед в мощности, учитывая, что предыдущий Donkervoort F22 выдавал максимум 500 л.с. с помощью пятицилиндрового двигателя Audi.
Двигатель оснащен системой смазки с сухим картером, системой изменения фаз газораспределения и комбинированным впрыском топлива для оптимальной эффективности и отклика. Впускная система изготовлена из углеволокна, а коллекторы выхлопной системы изготовлены с помощью 3D-печати, что демонстрирует традиционный акцент Donkervoort на малом весе и высокой прочности. Наддув обеспечивают две турбины от голландской фирмы Van der Lee.
Трансмиссия и управление
Интересно, что автомобиль использует пятиступенчатую механическую коробку передач, расположенную посередине, что является нетрадиционным выбором в наши дни, но она включает функцию автоматического подбора оборотов. Мощность передается на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал Torsen. Системы рулевого управления с усилителем и даже ABS являются опциональными.
Легкость как приоритет
Как и все модели Donkervoort, P24 RS приоритетом ставит легкость. Его сухой вес составляет всего 780 кг, что обеспечивает впечатляющее соотношение мощности к весу. Хотя Donkervoort не раскрывает время разгона до 100 км/ч, компания утверждает, что автомобилю нужно лишь 7,4 секунды, чтобы достичь 200 км/ч, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Конструкция автомобиля сочетает в себе алюминиевые трубки и углеволоконные компоненты. Как и в предыдущих моделях Donkervoort, проворность имеет приоритет над чистой прямолинейной скоростью. Подвеска представлена активными амортизаторами Tractive на всех четырех колесах, работающими в паре с гидравлически регулируемой системой дорожного просвета, которая предлагает несколько настроек жесткости. Тормоза – это четырехпоршневые суппорты AP Racing в паре с вентилируемыми дисками.
Шины и аэродинамика
Обутый в шины Nankang CR-S, P24 RS может генерировать до 2,3G в повороте и 1,3G при торможении. Клиенты, стремящиеся к максимальному сцеплению, также могут заказать увеличенный передний спойлер и карбоновые аэродинамические плавники сзади.
Интерьер и продажи
Интерьер P24 RS – это абсолютно новая разработка. Матовое углеволокно доминирует на поверхностях, сосредотачивая все внимание на водительских ощущениях. Есть простое трехспицевое рулевое колесо и небольшой цифровой приборный щиток, но встроенного экрана мультимедийной системы нет. Если вы хотите музыку или карты, вам придется использовать телефон или дополнительное крепление для iPad Mini.
Продажи P24 RS уже идут быстро: более 50 из 150 запланированных единиц уже зарезервировано покупателями из Европы, США и Ближнего Востока. Так что если вы думаете о покупке, возможно, не стоит слишком долго ждать.
Появление P24 RS четко очерчивает новую главу для Donkervoort, где смена сердцевины двигателя сопровождается непоколебимой преданностью философии ультралегкой конструкции. Это не просто обновление, а смелый ребрендинг инженерной ДНК бренда, направленный на удовлетворение требований современных энтузиастов, ищущих экстрим без компромиссов. Ограниченная серия делает его не только автомобилем, но и потенциальным объектом коллекционирования, сочетающим в себе редкость с радикальными техническими решениями.
