Новые шпионские фото демонстрируют Porsche Panamera во время тестирования обновленной версии. Автомобиль получит новую оптику и радарное оборудование. Это происходит на фоне того, что классический седан с двигателем внутреннего сгорания продолжает значительно опережать по продажам электрический Taycan. Гибридные версии остаются основой модельного ряда Panamera.
Обновление для модели 2028 года
Несмотря на появление более быстрого и утонченного Taycan, Panamera не собирается сдавать позиции. Напротив, автомобиль продолжает успешно продаваться, поэтому компания готовит ему промежуточный рестайлинг. Нынешнее поколение Panamera дебютировало еще в 2016 году, а обновление в 2027 году будет вполне своевременно.
Первые закамуфлированные прототипы уже проходят испытания в суровых скандинавских условиях. Изменения коснутся передней части: инженеры немного переработали бампер, но главная визуальная новинка – это светодиодная оптика. Световой логотип Porsche теперь расположен не в центре блоков, а на их внутреннем краю, что делает вид автомобиля более острым и современным.
Также обновлено лобовое стекло, которое теперь содержит новое радарное оборудование, заимствованное непосредственно с электрического Macan. Задняя часть, скрытая камуфляжем, также получит обновления бампера и диффузора.
Преимущество гибридов и динамика продаж
Интересен тот факт, что Panamera фактически поменялась ролями с электрическим Taycan. Последний может быть быстрее на бумаге, но в 2025 году столкнулся с падением глобальных продаж на 22%, что связано с охлаждением энтузиазма по поводу роскошных электромобилей. Общие продажи Porsche упали на 10%, однако спрос на Panamera снизился лишь на 6%.
Еще показательно то, что Panamera было продано почти на 70% больше единиц, чем Taycan. Причина проста: покупатели любят гибриды. Хотя Porsche еще не подтвердил силовые установки для обновленной модели, вряд ли что-то кардинально изменится по сравнению с текущим ассортиментом. При этом ожидается появление горячей версии, вдохновленной GT3 RS.
Мощность и будущее модели
Напомним, что нынешняя линейка начинается с базовой модели с 348-сильным (353 л.с.) двигателем V6. Далее идет версия GTS с 493-сильным (500 л.с.) V8, а также три гибридных варианта. Гибридная линейка простирается от Panamera 4 E-Hybrid мощностью 463 л.с. (468 PS) до флагманского Turbo S E-Hybrid, который выдает 771 л.с. (782 PS).
Они сочетают производительность, комфорт и достаточный уровень электрификации, чтобы чувствовать себя ориентированными на будущее, без тревоги по поводу зарядки, свойственной электромобилям.
Panamera, возможно, никогда не будет такой быстрой или утонченной, как Taycan, но она выигрывает там, где это важнее всего – в продажах, и не показывает никаких признаков сдачи позиций. Спрос на автомобили с традиционными двигателями, особенно в премиум-сегменте, остается стабильным, что свидетельствует о том, что переход на электромобили является более постепенным, чем можно было ожидать. Успех гибридных версий Panamera подчеркивает, что многие покупатели ищут компромисс между инновациями и привычным комфортом, избегая ограничений, связанных с полностью электрическими автомобилями. Это ставит Porsche перед интересным стратегическим выбором относительно распределения инвестиций между двумя параллельными линейками.