Автор: Загадочный концепт от Genesis
Genesis продолжает демонстрировать концепты, которые с каждым разом выглядят всё более готовыми к серийному производству. G90 Wingback является одним из самых интересных примеров, намекая, что корейский автопроизводитель может серьёзно рассматривать возможность создания спортивного универсала на базе своего флагманского седана класса люкс, даже если это будет ограниченная серия.
Концепт G90 Wingback впервые был представлен на полях недавнего события во Франции. Тогда основное внимание должны были привлечь серийный кроссовер GV60 Magma и концепт спортивного автомобиля Magma GT с центральным расположением двигателя, однако именно мускулистый длиннобазный G90 тихо украл шоу.
Теперь Genesis опубликовала новую порцию фотографий, которые лучше раскрывают G90 Wingback. По словам компании, этот универсал является ещё одним примером «разнообразных форм, которые может принимать Magma», продолжением идей, начавшихся с более ранних концептов G90 X Gran Coupe и Convertible.
Технические особенности и дизайн
В основе Wingback остаётся та же «неизменная платформа G90», что сохраняет колёсную базу в 3 180 мм и длину кузова, близкую к серийному седану. Однако сходства на этом заканчиваются. Вместо вертикальной задней панели обычного G90 здесь полностью переработана хвостовая секция с полноценным хетчбэком и новым обвесом.
Обновления в стилистике включают более острую переднюю бампер, смелую решётку радиатора и переработанные воздухозаборники, подчёркнутые спойлерами. Крылья очевидно шире спереди и сзади, а пара угловых плавников тянется вдоль линии крыши вместо традиционных рейлингов.
Однако самой интересной является задняя часть, где сочетаются двухэлементный спойлер, широкий диффузор и четыре выхлопных патрубка, аккуратно скрытые внутри. Концепт также имеет приглушённое тёмно-зелёное покрытие и установленные на тёмные 22-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной.
Спортивный и роскошный салон
Мы также получаем представление о салоне, где традиционную кожу заменили на замшеподобный материал под названием Chamude. Интерьер демонстрирует чистый дизайн с красивым рулём и сиденьями с мощной боковой поддержкой, отделанными контрастной зелёной отделкой, строчкой и стёжкой.
Люк Донкерволке, главный креативный директор Genesis, рассматривает такие дизайны, как Wingback, как ответ на нынешнее наводнение внедорожников на рынке. «Размножение SUV», по его мнению, приведёт к «насыщению». Именно тогда, на его взгляд, другие типы кузовов снова обретут популярность, отсюда и эксперименты бренда с концептами на базе G90.
Возможности для производства
Донкерволке называет Wingback «мостом между Magma и индивидуальной программой One of One», что намекает на возможность ограниченной серии производства. Он также ранее заявлял, что производные модели на базе G90 являются «очень выполнимыми» и для их строительства не потребовались бы значительные инвестиции.
Добавляет веса этому утверждению то, что Манфред Гаррер, который возглавляет Genesis и её подразделение развития производительности, подтвердил, что компания уже разрабатывает обновлённое шасси G90 для будущей модели Magma.
Эта платформа могла бы так же легко служить основой для других вариантов, включая Wingback и X Gran Coupe, оба из которых получили бы выгоду от улучшенной динамики вождения, заложенной с самого начала.
Потенциальные силовые агрегаты
Что касается двигателя, стандартный G90 использует би-турбированный 3,5-литровый V6, но полноценной версии Magma, вероятно, потребуется что-то с большей мощностью. Электрифицированная установка кажется логичным следующим шагом, предлагая баланс между мощностью и эффективностью. Но также ходят слухи о V8, потенциально связанном с тем, что разрабатывается для среднемоторного Magma GT.
Genesis уже работает над гоночным двигателем V8 для своего будущего гиперкара Le Mans, и масштабирование его для дорожных автомобилей под брендом Magma, безусловно, имело бы смысл с точки зрения позиционирования на рынке.
Ведь бренд стремится конкурировать с подразделениями BMW M и Mercedes AMG, оба из которых используют сверхмощные гибридные установки V8 для своих флагманских производительных моделей.
Появление такого концепта указывает на более глубокие процессы в стратегии Genesis. Бренд, который быстро завоевал репутацию в сегменте люкс, теперь явно исследует ниши, где может проявить свою индивидуальность и техническое мастерство за пределами обычных седанов и внедорожников. Эксперименты с кузовами, такие как универсал, раскрывают желание предложить клиентам не только статус, но и эмоции от вождения в разных форматах. В мире, где электромобили часто критикуют за однообразие, такие проекты напоминают о важности вариативности и эстетики в будущем автомобилей.
