Автор: Развенчание мифа об электрических пикапах
Многие уверены, что владельцы электрических пикапов вроде Rivian R1T или Tesla Cybertruck — это преимущественно представители IT-сферы, которые покупают их для имиджа, а не для реального использования. Представление о таких машинах как о чистых, без царапин и следов грязи довольно распространено. Однако, как показывают последние исследования, этот стереотип не имеет ничего общего с реальностью.
Реальные данные об использовании пикапов
Компания Strategic Vision, которая ежегодно опрашивает около 250 тысяч людей о способах использования их транспортных средств, предоставила информацию, которая четко демонстрирует: владельцы электрических пикапов ведут себя почти так же, как и владельцы обычных бензиновых моделей.
Бездорожье: кто на самом деле рискует?
Около трети всех владельцев пикапов периодически ездят по бездорожью. В частности, 31% владельцев электрических и гибридных моделей по крайней мере раз в месяц выезжают на грунтовые или каменистые дороги. Этот показатель практически идентичен для стандартных пикапов (29%) и полноразмерных моделей (32%).
Off-Roading Activity by Truck Type
Когда речь заходит о серьезном бездорожье — таком как камни, грязь или ручьи — разница также минимальна. 11% владельцев электрических пикапов преодолевают такие препятствия по меньшей мере раз в месяц, тогда как для стандартных и полноразмерных пикапов этот показатель составляет 13% и 15% соответственно.
Грузоперевозки и привычки водителей
Еще одним доказательством того, что электрические пикапы используются по назначению, являются данные о перевозке грузов. 64% владельцев таких моделей используют кузов для перевозок по меньшей мере раз в месяц. Это больше, чем у владельцев стандартных (58%) или полноразмерных пикапов (61%), хотя, конечно, меньше чем у владельцев грузовых моделей (74%).
Truck Bed Utility and Driving Behavior
Кроме того, вождение ради удовольствия распространено среди всех категорий: от 89% до 90% владельцев делают это регулярно. Единственное исключение — водители грузовых пикапов, среди которых таких 82%.
Буксировка: единственное существенное различие
Единственная сфера, где электрические пикапы уступают бензиновым, — это буксировка. Ограниченный запас хода, недостаточное количество зарядных станций и их скорость работы делают длительные поездки с прицепом сложнее для владельцев EV. Однако в повседневных задачах электрические пикапы демонстрируют полноценную работоспособность.
Электрика, но настоящий пикап
Полученные данные опровергают один из самых распространенных культурных расколов в мире пикапов. Годами электрических водителей изображали как аутсайдеров, которые покупают машины ради имиджа, а не реальных возможностей. Но цифры свидетельствуют о совсем другом.
Будь то Ford Lightning везет мульчу, Rivian R1T едет лесными дорогами, или Cybertruck направляется в кемпинг — владельцы электрических пикапов доказывают, что настоящие возможности определяются не тем, что под капотом, а тем, как используется машина.
Truck Owner Usage Summary
Хотя стереотипы могут сохраняться в комментариях, факты остаются неизменными: владельцы электрических пикапов не заменяют настоящие машины игрушками. Они просто переосмысливают понятие «быть владельцем пикапа».
Эти выводы особенно актуальны в контексте стремительного развития рынка электрических пикапов. Производители продолжают совершенствовать модели, увеличивая их запас хода и грузоподъемность, что, вероятно, еще больше сократит разрыв между электрическими и традиционными пикапами. Кроме того, общественное восприятие постепенно меняется, и такие исследования играют важную роль в формировании объективной картины о реальном использовании этих транспортных средств.
